zo, kom ik me d'r ook nog even tegenaan bemoeien
Ik weet natuurlijk wat voor een belachelijke brakke k*tkit dit is en dat menig bouwer na het openen van de doos al rillend de boel weer gauw diep achter in de kast zou hebben geschoven en juist daarom vind ik het erg jammer dat je, vooral gezien wat je van al die ellende hebt weten te maken, je nou net op de baiszaken vrij veel steekjes hebt laten vallen en daarmee eigenlijk, in mijn ogen, je het effect van een hoop van je dappere verherberbouwingswerkzaamheden een klein beetje teniet doet.
je hebt de dappere keus gemaakt om het stukje rampenplastic dat de koepel moest gaan worden ook daadwerkelijk te gebruiken en hebt daar vrij knap vorm in gekregen maar toch....
als ik zo (1) zie dan ga ik er van uit dat de loop gebroken is toen je er mee bezig was en heb je vervolgens de delen weer aan elkaar gelijmd, maar helaas is dat wel een beetje een rommelig geheel geworden. ik denk dat het mooier was geweest wanneer je een metalen buisje zou hebben gebruikt om de lopen te vervangen (revell contacta
) of, bij gebrek aan; een stukje sprue, een getrokken ijzerdraad of een ander dun plastieken stokje had gebruikt.
bij (2) kun je vrij duidelijk zien waar de daknaad loopt en dit had je op kunnen lossen door wat modelbouwlijm te nemen, deze over de "kras" te leggen en deze rustig een nachtje uit te laten harden. modelbouwlijm is in wezen niets anders dan doorzichtig polystyreen opgelost in een oplosmiddel waarbij hoe dikker de lijm, hoe meer opgelost plastic het bevat. smeer je dus een dikke laag lijm over een kras en laat je deze rustig drogen dan zullen de weekmakers vervliegen en het doorzichtige laagje plastic de kras vullen. aansluitend is het dan een kwestie van even een schuurpapiertje d'r over halen en klaar is klara.
ik heb alleen even wat omcirkeld bij (3) om wat aan te wijzen, maar uiteindelijk zie je ze op meerdere plaatsen op je model terug: krassen!
dit is een model waar je flink op tekeer moet gaan met grof schuurpapier en op een gegeven moment kom je vanzelf op het punt dat je zoiets hebt van:"en nu ben ik d'r klaar mee!", maar net even die paar minuutjes extra die nodig zijn om alle zichtvlakken nog even na te trekken met een stukje p400 kunnen dit soort plekjes voorkomen.
(4) is een licht gevalletje "oepsie!" volgens mij; terwijl de lijm nog niet helemaal "droog"was het apparaat in je handen gehad en niet hebben gemerkt dat je dat til-oog scheef drukte
al met al vrij kleine zaken die, mocht je wat schilderwerk opnieuw willen doen, vrij eenvoudig nog te verhelpen zijn maar dat brengt me uiteindelijk wel bij puntje (5); de wieldingessen. zoals je gemerkt hebt (joh..) klopte daar allemaal niet bijster veel van en was het een behoorlijke klus om de hele boel passend in elkaar te krijgen en boel veel lof voor hoe je het er uiteindelijk vanaf hebt weten te brengen!
persoonlijk heb ik destijds bij het bouwen de neiging gehad om die hele wieldingen maar zelf te gaan bouwen (..wat wellicht uiteindelijk een stuk sneller was geweest ook nog
) dus petje af voor je doorzettingsvermogen.
...maar...
wat ik erg jammer vindt is dat je je ook hier op afwerkingsvlak net even wat teveel gehaast lijkt te hebben en al bent begonnen met structuur aanbrengen voor je de basisvorm voor elkaar had; ik ben bang dat je de "verbindingslijnen" op de wielstempels aan het eind duidelijk kunt zien zitten en dat zou erg jammer zijn gezien hoe prominent die dingen zijn in het totaalplaatje!
ik hoop dat ik het verkeerd zie en dat het effect veroorzaakt wordt door de lichtweerkaatsing op de stempels, maar ik ben d'r bang voor en het zou erg jammer zijn ten opzichte van al je harde werk.
en dan alleen nog efkes nummer (6): ligt het nou aan mij of liggen de dekplaten niet symmetrisch?
maar goed, ondanks dit soort zaken toch nog steeds dikke pluspunten voor wegens omdat ik nog maar weinigen ben tegengekomen die tot hier zijn gekomen