1/18 Ferrari Dino 246 GT Le Mans 1972 [DONE]
- Onderwerp starter GTO62
- Startdatum
- Status
- Lid geworden
- 1 jul 2008
- Berichten
- 3.639
Flinke verbouwing met een prachtig resultaat John. Jouw 246 GT / 206 SP "hybride" ziet er een pak beter uit dan het originele model. Hoog tijd dat Hotwheels jou in dienst gaat nemen, zodat ze hun modellen op een deftige manier kunnen maken.
P
Peperbus
Guest
John....je begint een echte plaatwerker te worden! Het ziet er zeer gelikt uit!
- Lid geworden
- 13 dec 2011
- Berichten
- 235
Dank je wel jongens, het is eigenlijk een hoop werk voor een niet bestaande auto, maar dat bepaalde ideëen omgezet kan worden met behulp van plastic, lijm en plamuur geeft veel plezier in mijn bezigheden, vooral wanneer het allemaal een beetje lukt.
@Pascal: Het is soms echt om te janken hoe HW dit model afgeleverd heeft voor zoveel geld.
Aan de andere kant kunnen ze het wel, zie de 599 GTO en de 599XX, die zitten weer wel perfect afgewerkt in elkaar.
@Ton: Na het metaalgruis van boren, fresen, vijlen en schuren komt het fijnstof van de plamuur nu boven drijven.
Je wil niet weten hoe mijn hobbykamer er nu uitziet.!!
@Pascal: Het is soms echt om te janken hoe HW dit model afgeleverd heeft voor zoveel geld.
Aan de andere kant kunnen ze het wel, zie de 599 GTO en de 599XX, die zitten weer wel perfect afgewerkt in elkaar.
@Ton: Na het metaalgruis van boren, fresen, vijlen en schuren komt het fijnstof van de plamuur nu boven drijven.
Je wil niet weten hoe mijn hobbykamer er nu uitziet.!!
P
Peperbus
Guest
Ton: Na het metaalgruis van boren, fresen, vijlen en schuren komt het fijnstof van de plamuur nu boven drijven.
Je wil niet weten hoe mijn hobbykamer er nu uitziet.!!
En dat allemaal voor een autootje op de TV
Maar het wordt wel een mooi autootje!
Laatst bewerkt door een moderator:
- Lid geworden
- 13 dec 2011
- Berichten
- 235
Na de 599GTO zijn we weer met volle moed bezig aan de twee 246ers.
Momenteel gaat de LM versie iets sneller, is ook makkelijker om te doen.
Deze staat dan ook sinds vandaag in zijn nieuwe rode jasje.
Eerst het model eens een flinke schuurbeurt gegeven en daarna wat reparaties moeten doen aan de body.
Ik denk dat ik met deze een maandagmorgen model had!!
De spatbordverbreders had ik al aan de body gelijmd en deze nu netjes geschuurd en heb ik vloeiend met de body mee laten lopen.
Eerst in de grijze zinkprimer voor een betere hechting op het diecastmateriaal (zamac):
Dan in de gewone witte primer, want we gaan hem rosso corsa spuiten:
Na twee mistcoats en twee wetcoats gaat tie een weekje in ruste.
Er komen alleen een paar ronde witte decals op en dan kan de blanke lak erop:
De "SP" is vanavond ook weer voor de zoveelste keer in de primer gegaan, we zullen wel zien hoe die daar uitkomt:
Als ik zin heb en de body van de "SP" is nu eindelijk goed, dan kan het wel eens gebeuren, dat er vanavond nog een kleurtje op komt.
Zoals jullie zien, wordt er hard gewerkt aan de 246ers en wanneer eerdaags de bodys in de laklaag staan, kunnen we aan het interrieur van beiden beginnen.
Momenteel gaat de LM versie iets sneller, is ook makkelijker om te doen.
Deze staat dan ook sinds vandaag in zijn nieuwe rode jasje.
Eerst het model eens een flinke schuurbeurt gegeven en daarna wat reparaties moeten doen aan de body.
Ik denk dat ik met deze een maandagmorgen model had!!
De spatbordverbreders had ik al aan de body gelijmd en deze nu netjes geschuurd en heb ik vloeiend met de body mee laten lopen.
Eerst in de grijze zinkprimer voor een betere hechting op het diecastmateriaal (zamac):
Dan in de gewone witte primer, want we gaan hem rosso corsa spuiten:
Na twee mistcoats en twee wetcoats gaat tie een weekje in ruste.
Er komen alleen een paar ronde witte decals op en dan kan de blanke lak erop:
De "SP" is vanavond ook weer voor de zoveelste keer in de primer gegaan, we zullen wel zien hoe die daar uitkomt:
Als ik zin heb en de body van de "SP" is nu eindelijk goed, dan kan het wel eens gebeuren, dat er vanavond nog een kleurtje op komt.
Zoals jullie zien, wordt er hard gewerkt aan de 246ers en wanneer eerdaags de bodys in de laklaag staan, kunnen we aan het interrieur van beiden beginnen.
P
Peperbus
Guest
Heel mooi werk John! Trouwens rare jongens bij Ferrari: je gaat toch niet bij een middenmotor sleuven in het voordeksel maken.....of is dat tegen zweetvoetjes door die smalle schoentjes
- Lid geworden
- 13 dec 2011
- Berichten
- 235
Hmmm....., ik dacht eigenlijk wel dat jij het wist, maar er zit een radiator in het vooronder!! 
Dus aan de voor-onderkant de lucht erin en door de voorklep weer naar buiten.
Dit zal je wel zien, wanneer ik wat verder ben met de bouw!!
Dus aan de voor-onderkant de lucht erin en door de voorklep weer naar buiten.
Dit zal je wel zien, wanneer ik wat verder ben met de bouw!!
- Lid geworden
- 13 dec 2011
- Berichten
- 235
De body van de LM heeft nu een fijn schuurbeurtje gekregen en alle chroomlijsten hebben we van BMF voorzien.
Ik heb besloten dat het een hele cleane versie van de LM wordt, dus ook geen witte nummervelden op de body.
Gisteravond de eerste blanke laklaag erop gezet.
Het model vandaag weer een fijne schuurbeurt gegeven en de final laklaag gegeven.
Deze kan nu een paar weken lekker uitharden en dan kan er gepolijst worden.
Kan ik nu met het interrieur beginnen, maar dat zal niet veel bijzonders worden, denk ik.
Ondertussen hadden we (Schumi/Martijn en ik) gisteren een paar stoeltjes gegoten.
De mal hadden we al, dus het was even spannend wat er uit zou komen.
Het stoeltje voor de Breadvan was mislukt, maar van de GTO was goed.
Om goed te zien of het gelukt is, het stoeltje even in primer gezet.
De blauwe is een originele van Kyosho.
Hier en daar een beetje plamuren, maar verders ziet het er goed uit.
Zelfs de stiknaden zitten er in, dit bied redelijk wat perspectieven voor de toekomst.
Ik heb besloten dat het een hele cleane versie van de LM wordt, dus ook geen witte nummervelden op de body.
Gisteravond de eerste blanke laklaag erop gezet.
Het model vandaag weer een fijne schuurbeurt gegeven en de final laklaag gegeven.
Deze kan nu een paar weken lekker uitharden en dan kan er gepolijst worden.
Kan ik nu met het interrieur beginnen, maar dat zal niet veel bijzonders worden, denk ik.
Ondertussen hadden we (Schumi/Martijn en ik) gisteren een paar stoeltjes gegoten.
De mal hadden we al, dus het was even spannend wat er uit zou komen.
Het stoeltje voor de Breadvan was mislukt, maar van de GTO was goed.
Om goed te zien of het gelukt is, het stoeltje even in primer gezet.
De blauwe is een originele van Kyosho.
Hier en daar een beetje plamuren, maar verders ziet het er goed uit.
Zelfs de stiknaden zitten er in, dit bied redelijk wat perspectieven voor de toekomst.
Z
zillion
Guest
Jawadde, die blinkt mooi!
Ik hoop dat je nu in een rechte lijn naar de finish kan want ik ben benieuwd hoe hij er uit zal zien als hij af is.
prachtige replica's van de stoeltjes John...
Hoe gaat het met de SP?
Ik hoop dat je nu in een rechte lijn naar de finish kan want ik ben benieuwd hoe hij er uit zal zien als hij af is.
prachtige replica's van de stoeltjes John...
Hoe gaat het met de SP?
P
Peperbus
Guest
Mooi werk weer John, BMF is helemaal af!
- Lid geworden
- 13 dec 2011
- Berichten
- 235
Onverwacht een daagje vrij, dus konden we nog wat freubelen vandaag.
Daar het origineel van HW veel te hoog op z'n wielen stond, ben ik eens bezig geweest met de vooras.
Aan de bovenkant van de ophanging zo'n 4mm weggeslepen en aan de onderkant 4 kleine ringetjes erbij gelegd.
Nou kon ik het niet laten, dus de pas gespoten body voorzichtig op de verlaagde bodem gezet.
En oh, oh, oh......, wat wordt dat mooi!!! (vind ik zelf, hoor)
Die verlaging doet de 246 erg goed, moet ik zeggen en met een paar bredere bandjes eronder, kun je mee voor de dag komen.
De achterzijde heb ik niet verlaagd en ik denk dat ik dat zo laat, staat niet verkeerd.
Nu had ik rechts slicks en links profielbanden eronder liggen, ik ben er nog niet uit wat het gaat worden.
Zo, nu zetten we de body weer even voor een paar weken weg, kan die lekker uitharden.
Daar het origineel van HW veel te hoog op z'n wielen stond, ben ik eens bezig geweest met de vooras.
Aan de bovenkant van de ophanging zo'n 4mm weggeslepen en aan de onderkant 4 kleine ringetjes erbij gelegd.
Nou kon ik het niet laten, dus de pas gespoten body voorzichtig op de verlaagde bodem gezet.
En oh, oh, oh......, wat wordt dat mooi!!! (vind ik zelf, hoor)
Die verlaging doet de 246 erg goed, moet ik zeggen en met een paar bredere bandjes eronder, kun je mee voor de dag komen.
De achterzijde heb ik niet verlaagd en ik denk dat ik dat zo laat, staat niet verkeerd.
Nu had ik rechts slicks en links profielbanden eronder liggen, ik ben er nog niet uit wat het gaat worden.
Zo, nu zetten we de body weer even voor een paar weken weg, kan die lekker uitharden.
P
Peperbus
Guest
Mooi John die brede bandjes! Hij doet erg denken uit een auto uit mijn jeugd, de Matra Djet
Ik vroeg mij alleen (gezien de "gegoten" vorm) af in hoeverre de tank niet van rubber/plastic is dus zwart moet zijn?
Ik vroeg mij alleen (gezien de "gegoten" vorm) af in hoeverre de tank niet van rubber/plastic is dus zwart moet zijn?
P
Peperbus
Guest
John, Renault Gordini Motoren. Geel/groen lijkt op kunststof !
P
Peperbus
Guest
Ik zou zeggen dat dit een tank is gegoten van gele kunststof ( vreemd woord eigenlijk) Het lijkt me sterk dat ze alu/metaal/rubber geel gaan verven.
- Lid geworden
- 1 jul 2008
- Berichten
- 3.639
Heel knappe vorderingen John. Ik zou voor de profielbanden gaan.
Oh ja, dit heb ik net op het net gevonden :
Welke type Dino is dat op die laatste foto (Watkins Glenn 1972) ?
Oh ja, dit heb ik net op het net gevonden :
Welke type Dino is dat op die laatste foto (Watkins Glenn 1972) ?
- Status