Hoofdsponsor

1/72 Dragon Wagon M25-26 [!]

Status
Niet open voor verdere reacties.
T

TomPattyn

Guest
Owk Folks!! We gaan verder in de schaal 1/72, echter deze keer met een kleine mastodont: de dragon wagon M25-26.

De M26 Pacific Tank Trekker is tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld als trekker voor het vervoer en bergen van zware tanks. Het Amerikaanse leger gaf het voertuig de aanduiding: Truck, 12 ton, 6x6, Tractor M26

Het Amerikaanse leger gaf in oktober 1941 opdracht voor het ontwikkelen van een bergingsvoertuig en een oplegger voor het vervoer van middelzware tanks. In de opdracht stond verder vermeld dat het voertuig goed door moeilijk terrein kon doorkomen en een gepantserde cabine. De oplegger werd ontwikkeld door de Amerikaanse fabrikant Fruehauf.
De M26 trekker werd ontwikkeld door de Knuckey Truck Company uit California. Deze onderneming was gespecialiseerd in zware terreinwagens. Op basis van het ontwerp bestelde het leger medio 1942 een eerste voertuig die in September 1942 werd geleverd. Uit de test bleek de combinatie van trekker en oplegger succesvol en het leger wilde de combinatie gaan bestellen. De productie capaciteit van Knuckey was echter niet groot genoeg en de Pacific Car & Foundry van Seattle, Washington, kreeg de bouwopdracht.
De productie van de M26 startte in mei 1934 en er zijn in totaal 753 exemplaren gebouwd. In 1944 werd ook een ongepantserde versie, de M26A1, ontwikkeld waarvan er nog eens 619 zijn gemaakt. Na de oorlog werd deze laatste aangepast en kreeg de aanduiding M26A1. De belangrijkste verbetering was een elektrisch systeem van 24 volt

De pantsercabine van de M26 was groot genoeg om de chauffeur en de zes personeelsleden te beschermen tegen kogels en granaatscherven. De ramen en radiator konden ook met stalen platen worden afgeschermd. Op dak was er ruimte voor de installatie van een .50 machinegeweer ter zelfverdediging.
Er waren drie lieren, waarvan één aan de voorzijde. Deze konden worden gebruikt voor het bergen van tanks en het laden van de oplegger. De capaciteit van de lieren was groot genoeg om zelf zwaar beschadigde tanks te laden. De lieren, met uitzondering van de lier aan de voorzijde, werden buiten achter de cabine, bediend en maakte de bemanning kwetsbaar.
De motor was van de Amerikaanse motorfabrikant Hall Scott, van het type 440. Deze 6-cilinder benzinemotor was in staat om 240 pk te leveren. Het voertuig had naast een normale versnellingsbak met vier versnellingen, twee hulpversnellingsbakken om het voertuig voldoende tractie te geven.
Van de zes wielen werden allen aangedreven (6x6), de achterwielen van met zware kettingen wat het voertuig zeer apart maakte.

sized_DSC05210.jpg

sized_DSC05211.jpg

sized_DSC05212.jpg

sized_DSC05213.jpg
 
Hey Tom,

Deze heb ik altijd al een imposant beest gevonden.
Veel succes met de bouw!


Droop
 
En onzen Tom heeft de microbe te pakken
Het ene project na het andere.
Veel succes.
 
Vette bak is dit, en groooot, zelfs in deze schaal, succes maat !
 
We gaan ons best doen om hier een prachtwerkje neer te zetten. Kheb er echt zin in.

@ Camaro: kheb meer dan de smaak te pakken, ben aant proberen de smaak uit te vinden :) hehe

@ GUnit: dit is inderdaad nen vette bak, als hij af is zoek ik een goed tankmodel om erbij te zetten.
 
Een Famo met een dieplader om pantsers te vervoeren is toch mooier hoor :))

Neen Tom, effe serieus nu. Een ferm beestje dat ge hier zult maken. succes ermee
 
Mooi kitje van een mooi voertuig
 
Mooi voertuig Tom, succes met de bouw ervan.

Fred
 
Brailleschaal?
Maar prachtige kit.
Zelfs in deze schaal zal het nog een redelijke truck zijn/worden.
 
Weer eentje om te volgen en het is inderdaad een pracht van een kit...
 
mooie kit, maar geef mij maar de 1/35e versie.

Succes met de build. Volgen ga ik zeker!
 
Een eerste kleine update:

Gestart met de bouw van de cabine. Ondervind dus wel dat dit terug een volledig andere manier van bouwen is dan mn vorige modellen. Ben dan ook ongelooflijk aan het twijfelen bij elk stukje of ik het al dan niet nu al kan kleven of nog moet wachten en eerst verven.

De bouw gaat daardoor een stuk minder snel. Heb al gelezen dat er zijn die hun modellen eerst volledig bouwen en dan verven, echter stel ik me hierbij de vraag of je dan wel elk onderdeel nog makkelijk kunt verven zoals het hoort? Aaaaaaaaaaaaaaaaah dilemma's :)

sized_DSC05225.jpg

sized_DSC05224.jpg

sized_DSC05223.jpg
 
Tom, bouwen in subonderdelen maakt het schilderen makkelijker. Nadien pas de sub's lijmen. LEt wel op de lijmvlakken, die moeten verfvrij blijven voor optimale hechting.
Dat kan je voorkomen door Maskol oid. te gebruiken. Is een soort van rubberlaagje dat je voor het schilderen opbrengt en wat zich na het werk makkelijk laat verwijderen !
 
deze ga ik zeker volgen! Heb deze kit nog nooit gezien! Een 1/72-er krijgt altijd mijn aandacht! Succes met dit project!
 
Ge zult zowiezo uw cabine aande binnenzijde eerst van een verfjas moeten voorzien. K'zie nu al dat de opbouw van de kit heel anders verloopt dan de 1/35 versie van TAmiya. Bij uw model merk ik dat de cabineopbouw uit minstens 3 delen bestaat. De zijkanten en de achterzijde en waarschijnijk is de frontzijde ook een apart stuk. Bij de tamiya versie is de gehele cabine opbouw slechts uit 2 onderdelen. De bovenzijde zijkanten voorkant zijn daar in 1 stuk. Wat de bouw ervan veel simpeler maakt.

Veel succes en bon courage.
 
@ GUnit: die maskol zal ik dan toch maar ff bestellen, heb al vrij regelmatig zitten prutsen met het moeilijk kleven van een onderdeel omwille van verf.

@ Pastis: de cabine zijn 4 onderdelen. Het viel nog vrij goed mee om ze tot 1 geheel te krijgen. Vind persoonlijk wel dat de kleine onderdeeltjes toch net iets met teveel hechtpunten aan de sprue zijn bevestigd. Dit bemoeilijkt het losmaken toch wel wat.
 
Toffen bak !

Had al vaker foto's tegengekomen van dit voertuig, maar uit je uitleg aan het begin van dit draadje heb ik veel bijgeleerd !

Veel succes, we volgen.

Groeten Rik
 
Mooi en imposant modelletje ;)

@ GUnit: die maskol zal ik dan toch maar ff bestellen, heb al vrij regelmatig zitten prutsen met het moeilijk kleven van een onderdeel omwille van verf.

Sommigen gebruiken houtlijm ipv Maskol, kan nadien ook makkelijk verwijderd worden....
 
Status
Niet open voor verdere reacties.

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan