P
pilatus
Guest
Zoals beloofd hier mijn 2e bouwverslag op dit forum.
In de week voor Kerstmis heb ik met een grote, zware en vooral dure doos door Leiden lopen zeulen.
De kit van de Victory was eerder binnen dan Sjaak van de hobbyshop voorspelde en dan kun je natuurlijk niet wachten
Ik ben nog steeds bezig met de Bounty van AL. De voltooiing van dat schip zal nog wel een maandje of drie, vier duren. Ik wil echter nu al met de Victory starten zodat ik de tijdrovende klus van het beplanken van de romp kan gaan afwisselen met het eindeloze touwtjes knopen aan de Bounty.
Ik denk wel ruim een jaar voor de totale bouw nodig te hebben, als me die tijd gegund is tenminste.
Dan heb ik in drie jaar tijd 5 houten schepen gebouwd, veel meer dan ik ooit heb durven hopen .
Voor de liefhebbers is hier alvast een presentatie van de inhoud van de doos.
De doos
Met duidelijke bouwtekeningen
De tekeningen zijn ook als pdf op CD meegeleverd en bevatten een volledig zeil- en tuigageplan waar ik ver op kan inzoomen (wel nodig voor mijn kwaliteit ogen Heel wat beter dan bij de Bounty!
Duidelijke uitgebreide en gedetailleerde handleiding
Doosjes met beslag
Netjes verzorgd zoals bekend van AL maar wel met drie lelijke metalen bootjes . Zal ik toch nog moeten gaan scratchen .
Zeilen en ander spul
En deze dame heeft een flinke bos hout voor de deur ....
Voor een complete documentatie heb ik dit boek besteld.
Is helaas in herdruk maar zou binnenkort geleverd worden.
Tot slot een korte geschiedenis van het schip.
Met dank aan de bron Wikipedia.
HMS Victory (His Majesty's Ship Victory) is een oorlogsschip dat dienst deed bij de Britse Marine in de achttiende en negentiende eeuw en speelde een belangrijke rol in de zeeslag bij Trafalgar als vlaggenschip van admiraal Horatio Nelson. Sinds 1922 ligt het schip in droogdok nr. 2 (het oudste droogdok ter wereld) in Portsmouth en trekt als museumschip ongeveer 350.000 bezoekers per jaar. Het is, hoewel niet meer zeewaardig, nog steeds in dienst bij de Britse marine als vlaggenschip van de Second Sea Lord. Het is daarmee het oudste, nog in dienst zijnde, oorlogsschip ter wereld.
Het schip kwam in 1778 (de bouw duurde 6 jaar) in dienst als linieschip van het eerste charter. Het schip had 850 opvarenden en 102 gietijzeren kanons en carronades aan boord die op drie dekken stonden opgesteld. Tezamen konden zij 500 kg ijzer in één salvo meer dan een halve zeemijl ver schieten. Daarbij verbruikten de kanonniers 200 kg kruit. Op die afstand sloeg een projectiel uit het zwaarste kanon (32 ponder) nog altijd een gat in eikenhout van 60 cm dik.
De kiel is van iepehout terwijl de romp uit eik bestaat. De masten zijn driedelig en gemaakt uit sparrehout omdat dit flexibel is. Alleen al voor de constructie van de zware spanten en dubbele huidbeplanking had men 2500 volwassen bomen van een eeuw oud nodig. Het schip kan in totaal 5468 m² zeildoek voeren en de lengte van de tuigage bedraagt bijna 42 km. Midscheeps staat er een dubbele kaapstander waarin 260 man draaibomen van essehout als spaken in de kop van de gangspil staken om zo de twee ankers van elk bijna vijf ton te lichten bij vertrek.
Bij slecht weer stonden 150 mannen aan de pompen te zwoegen om 120 ton water per uur uit de romp te verwijderen.
Naar volgend fotoverslag
In de week voor Kerstmis heb ik met een grote, zware en vooral dure doos door Leiden lopen zeulen.
De kit van de Victory was eerder binnen dan Sjaak van de hobbyshop voorspelde en dan kun je natuurlijk niet wachten
Ik ben nog steeds bezig met de Bounty van AL. De voltooiing van dat schip zal nog wel een maandje of drie, vier duren. Ik wil echter nu al met de Victory starten zodat ik de tijdrovende klus van het beplanken van de romp kan gaan afwisselen met het eindeloze touwtjes knopen aan de Bounty.
Ik denk wel ruim een jaar voor de totale bouw nodig te hebben, als me die tijd gegund is tenminste.
Dan heb ik in drie jaar tijd 5 houten schepen gebouwd, veel meer dan ik ooit heb durven hopen .
Voor de liefhebbers is hier alvast een presentatie van de inhoud van de doos.
De doos
Met duidelijke bouwtekeningen
De tekeningen zijn ook als pdf op CD meegeleverd en bevatten een volledig zeil- en tuigageplan waar ik ver op kan inzoomen (wel nodig voor mijn kwaliteit ogen Heel wat beter dan bij de Bounty!
Duidelijke uitgebreide en gedetailleerde handleiding
Doosjes met beslag
Netjes verzorgd zoals bekend van AL maar wel met drie lelijke metalen bootjes . Zal ik toch nog moeten gaan scratchen .
Zeilen en ander spul
En deze dame heeft een flinke bos hout voor de deur ....
Voor een complete documentatie heb ik dit boek besteld.
Is helaas in herdruk maar zou binnenkort geleverd worden.
Tot slot een korte geschiedenis van het schip.
Met dank aan de bron Wikipedia.
HMS Victory (His Majesty's Ship Victory) is een oorlogsschip dat dienst deed bij de Britse Marine in de achttiende en negentiende eeuw en speelde een belangrijke rol in de zeeslag bij Trafalgar als vlaggenschip van admiraal Horatio Nelson. Sinds 1922 ligt het schip in droogdok nr. 2 (het oudste droogdok ter wereld) in Portsmouth en trekt als museumschip ongeveer 350.000 bezoekers per jaar. Het is, hoewel niet meer zeewaardig, nog steeds in dienst bij de Britse marine als vlaggenschip van de Second Sea Lord. Het is daarmee het oudste, nog in dienst zijnde, oorlogsschip ter wereld.
Het schip kwam in 1778 (de bouw duurde 6 jaar) in dienst als linieschip van het eerste charter. Het schip had 850 opvarenden en 102 gietijzeren kanons en carronades aan boord die op drie dekken stonden opgesteld. Tezamen konden zij 500 kg ijzer in één salvo meer dan een halve zeemijl ver schieten. Daarbij verbruikten de kanonniers 200 kg kruit. Op die afstand sloeg een projectiel uit het zwaarste kanon (32 ponder) nog altijd een gat in eikenhout van 60 cm dik.
De kiel is van iepehout terwijl de romp uit eik bestaat. De masten zijn driedelig en gemaakt uit sparrehout omdat dit flexibel is. Alleen al voor de constructie van de zware spanten en dubbele huidbeplanking had men 2500 volwassen bomen van een eeuw oud nodig. Het schip kan in totaal 5468 m² zeildoek voeren en de lengte van de tuigage bedraagt bijna 42 km. Midscheeps staat er een dubbele kaapstander waarin 260 man draaibomen van essehout als spaken in de kop van de gangspil staken om zo de twee ankers van elk bijna vijf ton te lichten bij vertrek.
Bij slecht weer stonden 150 mannen aan de pompen te zwoegen om 120 ton water per uur uit de romp te verwijderen.
Naar volgend fotoverslag
Laatst bewerkt door een moderator: