- Lid geworden
- 6 dec 2007
- Berichten
- 3.011
Tijd voor iets nieuws.
Aangezien ik beloofd had om op 12 september een demo te gaan geven over polijsten op onze ledendag, aangezien dit het model was dat er moest voor gaan dienen, aangezien ze nog kompleet moet worden klaargestoomd om de demo te kunnen geven,......
Ben ik er deze avond aan begonnen. Het is niet de bedoeling deze volledig af te werken, enkel de verf te preparen. De rest zal moeten wachten tot de Austin taxi klaar is.
Allée, daar gaan we ....
Het modelleke:
En dit wordt het kleurtje:
De inhoud ziet er zo uit:
En nog een extra woordje over het 1:1-model.
Aangezien ik beloofd had om op 12 september een demo te gaan geven over polijsten op onze ledendag, aangezien dit het model was dat er moest voor gaan dienen, aangezien ze nog kompleet moet worden klaargestoomd om de demo te kunnen geven,......
Ben ik er deze avond aan begonnen. Het is niet de bedoeling deze volledig af te werken, enkel de verf te preparen. De rest zal moeten wachten tot de Austin taxi klaar is.
Allée, daar gaan we ....
Het modelleke:
En dit wordt het kleurtje:
De inhoud ziet er zo uit:
En nog een extra woordje over het 1:1-model.
bron: 1997-2002 Plymouth Prowler: Overview - Consumer Guide AutomotiveStyled like a roadster of the 1930s, but redone in the mode of the '50s, the Prowler looked like no other modern car on the road. Motorcycle-type front fenders, for instance, moved along with the front wheels. Like the Viper before it, Prowler had been a show car--but one later made ready for the street. Appearances aside, the Prowler's technology was strictly up-to-date. About 900 pounds of aluminum were used--in the hood, front side panels, doors, rear deck, frame, bumpers, front-suspension wishbones, and seat frames. Plastic was used for rear body panels, rocker panels, and front fenders. Borrowed from Chrysler's LH sedans, the 3.5-liter V6 engine produced 214 horsepower. Rear-wheel drive helped impart a more traditional hot rod feel. Prowler's sole transmission was a rear-mounted automatic unit with Chrysler's Autostick manual-shift feature, which permitted manual gear selection when desired. Antilock brakes and traction control were not available, though brakes were all-disc. Front tires were 225/45VR17 size, while the back end held massive 295/40VR20 rubber. Both tires had run-flat capability--essential because there was no room for a spare tire. The retro theme continued into the interior, which featured a full complement of gauges at the center of the dashboard, in an elliptical pod. That pod matched the body color--which was purple-only in the Prowler's first season. A tachometer was mounted atop the steering column, simulating the look of aftermarket speed equipment. Standard equipment included air conditioning, a tilt steering wheel, cruise control, 6-disc CD changer, and a defroster for the convertible top's glass rear window. Power windows, locks, and mirrors also were standard.