En zo kom ik dan met mijn nieuw project; de KURSK".
Ik vermoed dat er veel mensen/lezers/leden zijn die deze Russische onderzeeboot van de "OSCAR II" klasse wel kennen.
Ze is eigenlijk wereld beroemd geworden door haar ondergang.Daarna tenminste is ze geregeld in het nieuws geweest.
Ik ga deze KURSk bouwen in opdracht voor een liefhebber/verzamelaar van onderzee boten.Zijn voornaam is Bart.
De U82(welke ik enige tijd geleden ook al als scratchbouw heb gemaakt) is ook inmiddels in het bezit van Bart.
Bart is een enorm enthousiaste liefhebber van onderzee boten,en heeft mij daarom gevraagd of ik de KURSK voor hem wilde bouwen.
Omdat ik al enige ervaring heb met het scratchen van een onderzeeboot,leek mij dit wel een grote uitdaging.Dat omdat ze heel bekend is,maar ook omdat er veel geheimzinnigheid is om haar heen.
Doch je komt best wel veel tegen op internet,als je de juiste zoek termen ingeeft,en dan blijkt dat er toch wel wat te vinden is,wat betreft technieken dan.
Foto`s van haar zijn helaas erg spaarzaam,tenminste plaatjes waar je veel in kunt zien van details.
Maar uiteindelijk,met wat doorzetten,kom je toch wel een heel eind daarin.
Bart zelf,heeft mij ook van goede plaatjes kunnen voorzien,dus het gaat wel prima lukken.
In dit topic ga ik verder niet al te diep in op de ramp welke haar is overkomen.Enige punten daargelaten.
Zoals de meeste wel weten,is ze op 12 Augustus in het jaar 2000 gezonken in de Barents Zee.
Voor de kust van Kola Peninsula,waarbij uiteindelijk alle bemanningsleden een zeer tragische en verschrikkelijke dood vonden.
Dan spreken we over 44 officieren en 68 bemanningsleden.
Een standpunt is,dat ze is gezonken door een ketting reactie van torpedo`s,waarvan de eerste zou zijn ontploft aan boord en onder water.
Een ander standpunt zou zijn,dat ze door haar eigen vloot per ongeluk zou zijn getorpedeerd.
Weer een ander standpunt is,dat Amerikaanse duikboten haar zouden hebben getorpedeerd.
Kortom de echte oorzaak zullen wij wel nooit te weten komen.Daarom ook,dat ik in dit topic daar niet op inga.Het gaat zich in dit topic zuiver om de ontwikkeling en constructie van haar.
Ik ga haar bouwen in de schaal van 1:72,waardoor ze een lekkere lengte gaat krijgen(het model) van ca.2 meter en 14 centimeter.De diameter van het model wordt midscheeps ca.30 centimeter.
Zonder de Conning Tower mee te rekenen.Kortom een flinke dame wordt ze.Wat in het oog zal springen is de rompvorm.
Deze is niet rond,maar heeft de vorm van een ketel(Bovenop afgeplat).
Het origineel heeft twee nucleaire reactors aan boord(iedere OSCAR II klasse overigens)die twee stoomturbines aandrijven,die dan weer ieder afzonderlijk een 7-blads geskewde schroef aandraaien.
De bouw van de Koersk begon in Severodvinsk, vlakbij Archangelsk, in 1992. De tewaterlating was in 1994 en in december van dat jaar werd het in dienst genomen. Het schip werd gedoopt door een orthodoxe priester in 1995. De Koersk was de laatste van de grote Oscar-II klasse onderzeeërs die ontworpen werden in het Sovjet-tijdperk. Met een lengte van 154meter en een hoogte van vier verdiepingen was het een van de grootste aanvals onderzeeërs ooit gebouwd. (De Russische Typhoon-klasse is nog groter.) De klasse werd als onzinkbaar beschouwd omdat hij dubbelwandig was.
De buiten romp die gemaakt was van hoog gelegeerd staal van slechts 8,5 mm dikte. Dit is goed bestand tegen oxidatie en corrosie en een zwak magnetisch veld wat helpt bij het voorkomen van opsporing door Magnetische Anomalie Detectie (MAD) systemen. Tussen de buiten romp en de 50 mm dikke binnen romp zat een ruimte van 2 meter.
Haar snelheid bedroeg 32 knopen onder water(een knoop is ca.1.85 km/u).En boven water 16 knopen.
Officiële berichtgevingen van Russische kant zijn dat de OSCAR II klasse een max.crush diepte kan bereiken van ca.600 meter.Doch daar wordt sterk aan getwijfeld gezien de wand diktes en tonnage van can.13.400 ton.Waarschijnlijk kon ze vele malen dieper duiken.
Bewapening: 24 x SS-N-19/P-700 Granit, 4 x 533 mm en 2 x 650 mm boegtorpedobuizen.
En waarschijnlijk hebben de OSCAR II subs 6 sonars aan boord.Reken maar uit...alle zijden dus.
Een pikant detail is verder,dat de twee meter ruimte tussen druk lichaam en buitenwand volledig is opgevuld met een rubber massa.Waarschijnlijk om intern geluid volledig te isoleren.
Ik hoop dat jullie het ook een spannend project gaan vinden,ikzelf inmiddels wel,omdat er zoveel geheimzinnigheid omheen is.En natuurlijk veel input is nooit weg.
Zover dan mijn intro over dit nieuwe en spannende en ook high tech project....de KURSK.
Binnenkort start de bouw en constructie.
Ron.
bron foto`s;
The Sinking Of The Kursk?
"KURSK" Lifting Operation
The tragedy aboard Kursk
English Russia » The Remains of Kursk Submarine
Photo Essay 8/21/2000 - The Tragedy of the Submarine Kursk
K-141 Kursk Accident
Never seen pictures of Kursk in a dry dock - Military Photos
Russian submarine Kursk
Russian submarine K-141 Kursk - Wikipedia, the free encyclopedia
_________________
Ik vermoed dat er veel mensen/lezers/leden zijn die deze Russische onderzeeboot van de "OSCAR II" klasse wel kennen.
Ze is eigenlijk wereld beroemd geworden door haar ondergang.Daarna tenminste is ze geregeld in het nieuws geweest.
Ik ga deze KURSk bouwen in opdracht voor een liefhebber/verzamelaar van onderzee boten.Zijn voornaam is Bart.
De U82(welke ik enige tijd geleden ook al als scratchbouw heb gemaakt) is ook inmiddels in het bezit van Bart.
Bart is een enorm enthousiaste liefhebber van onderzee boten,en heeft mij daarom gevraagd of ik de KURSK voor hem wilde bouwen.
Omdat ik al enige ervaring heb met het scratchen van een onderzeeboot,leek mij dit wel een grote uitdaging.Dat omdat ze heel bekend is,maar ook omdat er veel geheimzinnigheid is om haar heen.
Doch je komt best wel veel tegen op internet,als je de juiste zoek termen ingeeft,en dan blijkt dat er toch wel wat te vinden is,wat betreft technieken dan.
Foto`s van haar zijn helaas erg spaarzaam,tenminste plaatjes waar je veel in kunt zien van details.
Maar uiteindelijk,met wat doorzetten,kom je toch wel een heel eind daarin.
Bart zelf,heeft mij ook van goede plaatjes kunnen voorzien,dus het gaat wel prima lukken.
In dit topic ga ik verder niet al te diep in op de ramp welke haar is overkomen.Enige punten daargelaten.
Zoals de meeste wel weten,is ze op 12 Augustus in het jaar 2000 gezonken in de Barents Zee.
Voor de kust van Kola Peninsula,waarbij uiteindelijk alle bemanningsleden een zeer tragische en verschrikkelijke dood vonden.
Dan spreken we over 44 officieren en 68 bemanningsleden.
Een standpunt is,dat ze is gezonken door een ketting reactie van torpedo`s,waarvan de eerste zou zijn ontploft aan boord en onder water.
Een ander standpunt zou zijn,dat ze door haar eigen vloot per ongeluk zou zijn getorpedeerd.
Weer een ander standpunt is,dat Amerikaanse duikboten haar zouden hebben getorpedeerd.
Kortom de echte oorzaak zullen wij wel nooit te weten komen.Daarom ook,dat ik in dit topic daar niet op inga.Het gaat zich in dit topic zuiver om de ontwikkeling en constructie van haar.
Ik ga haar bouwen in de schaal van 1:72,waardoor ze een lekkere lengte gaat krijgen(het model) van ca.2 meter en 14 centimeter.De diameter van het model wordt midscheeps ca.30 centimeter.
Zonder de Conning Tower mee te rekenen.Kortom een flinke dame wordt ze.Wat in het oog zal springen is de rompvorm.
Deze is niet rond,maar heeft de vorm van een ketel(Bovenop afgeplat).
Het origineel heeft twee nucleaire reactors aan boord(iedere OSCAR II klasse overigens)die twee stoomturbines aandrijven,die dan weer ieder afzonderlijk een 7-blads geskewde schroef aandraaien.
De bouw van de Koersk begon in Severodvinsk, vlakbij Archangelsk, in 1992. De tewaterlating was in 1994 en in december van dat jaar werd het in dienst genomen. Het schip werd gedoopt door een orthodoxe priester in 1995. De Koersk was de laatste van de grote Oscar-II klasse onderzeeërs die ontworpen werden in het Sovjet-tijdperk. Met een lengte van 154meter en een hoogte van vier verdiepingen was het een van de grootste aanvals onderzeeërs ooit gebouwd. (De Russische Typhoon-klasse is nog groter.) De klasse werd als onzinkbaar beschouwd omdat hij dubbelwandig was.
De buiten romp die gemaakt was van hoog gelegeerd staal van slechts 8,5 mm dikte. Dit is goed bestand tegen oxidatie en corrosie en een zwak magnetisch veld wat helpt bij het voorkomen van opsporing door Magnetische Anomalie Detectie (MAD) systemen. Tussen de buiten romp en de 50 mm dikke binnen romp zat een ruimte van 2 meter.
Haar snelheid bedroeg 32 knopen onder water(een knoop is ca.1.85 km/u).En boven water 16 knopen.
Officiële berichtgevingen van Russische kant zijn dat de OSCAR II klasse een max.crush diepte kan bereiken van ca.600 meter.Doch daar wordt sterk aan getwijfeld gezien de wand diktes en tonnage van can.13.400 ton.Waarschijnlijk kon ze vele malen dieper duiken.
Bewapening: 24 x SS-N-19/P-700 Granit, 4 x 533 mm en 2 x 650 mm boegtorpedobuizen.
En waarschijnlijk hebben de OSCAR II subs 6 sonars aan boord.Reken maar uit...alle zijden dus.
Een pikant detail is verder,dat de twee meter ruimte tussen druk lichaam en buitenwand volledig is opgevuld met een rubber massa.Waarschijnlijk om intern geluid volledig te isoleren.
Ik hoop dat jullie het ook een spannend project gaan vinden,ikzelf inmiddels wel,omdat er zoveel geheimzinnigheid omheen is.En natuurlijk veel input is nooit weg.
Zover dan mijn intro over dit nieuwe en spannende en ook high tech project....de KURSK.
Binnenkort start de bouw en constructie.
Ron.
bron foto`s;
The Sinking Of The Kursk?
"KURSK" Lifting Operation
The tragedy aboard Kursk
English Russia » The Remains of Kursk Submarine
Photo Essay 8/21/2000 - The Tragedy of the Submarine Kursk
K-141 Kursk Accident
Never seen pictures of Kursk in a dry dock - Military Photos
Russian submarine Kursk
Russian submarine K-141 Kursk - Wikipedia, the free encyclopedia
_________________
Laatst bewerkt door een moderator: