Hoofdsponsor

1/35 M151A1 MUTT, Vietnam.

Erwin

V.I.P.
V.I.P.
Lid geworden
5 feb 2009
Berichten
10.341
Tijdens het klasseren van mijn tijdschriften kwam ik in Classic Military Vehicles nr 211 een artikel tegen over een M151A1 MUTT jeep welke door zijn eigenaar volledig gerestaureerd werd en uitgerust als gebruikt in Vietnam.
Even in de stash gedoken en een conversie set voor dit model aangetroffen alsook een aantal MUTT jeeps klaar voor rebuild en zelfs nieuwe kits.
Twee gun trucks na elkaar lijkt een beetje veel op elkaar en daarom pas ik deze er tussen.

MUTT staat voor Military Utility Tactical Truck en zijn volledige militaire benaming betreft M151A1, 1/4 ton, 4x4 utility truck.
De M151A1 was de opvolger en verbeterde versie van de M151 en hij werd gebouwd van 1964 tot 1969 door zowel Ford als Willys (dat later zou opgenomen worden in AM General)

Van de M151A1 bestaat bij mijn weten geen kit en daarom starten we met de Tamiya kit van zijn opvolger, de M151A2.

attachment.jpg

Boxart

attachment.jpg

Instructies Tamiya

attachment.jpg

Onderdelen Tamiya. In de kit steekt ook nog een aanhangwagen welke ook zal gebouwd worden.

Om de A1 versie te bekomen gebruik ik een resin conversieset van Armand P. Bayardi kit n° VC35/1. Ik moet dit ooit gekocht hebben op een beurs want anders zou dit nooit in mijn bezit gekomen zijn. In de kit steekt een volledig nieuw casco voor de jeep en het is daarom dat ik een nieuwe kit gebruik en geen rebuild.

attachment.jpg

Box Bayardi

attachment.jpg

Instructies Bayardi, enkel tekst, geen foto's of tekeningen.

attachment.jpg

Onderdelen Bayardi, alles resin.

Een beetje docu is ook nodig en dus, behalve het artikel in CMV 211, de volgende vuile boekskes:

attachment.jpg

attachment.jpg

Docu genoeg, zou in theorie goed moeten komen.
Sorry voor de kwaliteit van de foto's genomen met mijn gsm, nog steeds geen nieuw fototoestel.

Wordt vervolgd.
 
Leuk, deze ga ik volgen.
Onlangs nog een herstelling gedaan en en een nieuw (IDF) verfjasje gegeven aan één uit de oude doos :D
Heb er nog enkele liggen uitgevoerd met scratsh- "pantser"-platen om te herbouwen...
Misschien geef je mij inspiratie? ;)
 
Leuk , jeep mag ik niet zeggen zeker ? Ik ga toch lekker volgen altijd tof om zoiets te zien bouwen
suc6 makker
Marc
 
Veel plezier met de bouw. Ik heb al een paar keer een MUTT in het echt gezien en het zijn wel mooie voortuigen.
 
Van de M151A2 zijn er de drie kits van Tamiya, maar je zal daarbij steeds ook een verandering aan het chassis moeten doen, want de achterwielophanging is verkeerd. Als je het belangrijk vindt, kan je ook nog de benzinetanks toevoegen, die zijn er ook niet (of misschien wel in je uitbreiding?). Academy zou hier een betere kit voor hebben en ook eentje voor de IDF versie, ze zijn beide ook M151A1.

https://www.scalemates.com/kits/academy-1323-m151a1--107496
 
Laatst bewerkt:
Leuk , jeep mag ik niet zeggen zeker ? Ik ga toch lekker volgen altijd tof om zoiets te zien bouwen
suc6 makker
Marc

Awel Marc, het zat bij het ontwerp van deze ergens scheef met patenten.

Blijkbaar zijn de horizontale grilles van de eerste Willy's jeeps ergens opgenomen in één of ander patentbeschrijving. Bij de bouw werden die grilles ook door Ford verder gebouwd (licentie) maar na het stopzetten van het originele jeep model moest éénieder die dergelijke grilles verder bouwde, de toestemming vragen.
De opvolger van de gewone jeep, de M38 (bij de Nederlanders ook gekend als Nekaf jeep) was blijkbaar een Willys ontwerp en had ook die verticale grilles maar deze M151 MUTT was een zuiver Ford ontwerp en kon de verticale grille niet gebruiken zonder licentie.
Dit is de reden waarom de grille van de M151 horizontaal is.

Willys werd overgenomen door Kaizer-Frazer in 1953 en het is dan dat de officiële merknaam JEEP zou ontstaan zijn.
 
Weeral iets bijgeleerd , ik ken er totaal niks van alhoewel ik deze karretjes wel zeer aantrekkelijk vind
Thanks voor de uitleg
Marc
 
ik heb ooit zo een ding gebouwd uitgerust met beschermingsplaten, tijd voor digitale camera en internet volgens een boekje van Verlinden. Zal dus deze ook in stilte volgen zoals zoveel dingen, ben benieuwd wat je er van maakt.
de foto hieronder dient enkel als referentie, mijn model heeft het Walhalla al lang vervoegt.

3e1e8ccae372228265f2b5d89cfd983a.jpg
 
Awel Marc, het zat bij het ontwerp van deze ergens scheef met patenten.

Blijkbaar zijn de horizontale grilles van de eerste Willy's jeeps ergens opgenomen in één of ander patentbeschrijving. Bij de bouw werden die grilles ook door Ford verder gebouwd (licentie) maar na het stopzetten van het originele jeep model moest éénieder die dergelijke grilles verder bouwde, de toestemming vragen.
De opvolger van de gewone jeep, de M38 (bij de Nederlanders ook gekend als Nekaf jeep) was blijkbaar een Willys ontwerp en had ook die verticale grilles maar deze M151 MUTT was een zuiver Ford ontwerp en kon de verticale grille niet gebruiken zonder licentie.
Dit is de reden waarom de grille van de M151 horizontaal is.

Willys werd overgenomen door Kaizer-Frazer in 1953 en het is dan dat de officiële merknaam JEEP zou ontstaan zijn.

De huidige modellen van het merk Jeep hebben nog altijd 7 radiator sleuven in de grille. Dus dit is nog altijd van toepassing.
 
Wat zijn nu de grote verschillen tussen de A1 en de A2? We gaan voor de meest duidelijke waardoor je in staat zal zijn ze zo te herkennen:

We beginnen bij de spatborden. De A1 had rechte spatborden vooraan, bij de A2 had men kuilen voorzien om lichten in te plaatsen.

attachment.jpg

De stukken aan het frame zijn de Tamiya onderdelen.

Het windscherm bij de A1 was in 2 stukken, bij de A2 is dat één geheel.
In de grille/frontplaat zijn bij de A1 de black-out lichten ingewerkt. Bij de A2 gaan die verhuizen naar de kuilen voorzien in de spatborden.

attachment.jpg

Het achterpaneel verschilt ook, de lichten zijn groter.

attachment.jpg

Hier moeten we ook nog vermelden dat de A2 op het einde van de flanken en dus juist aan het achterpaneel een paar trekogen kreeg in D vorm. Bij de A1 ontbraken deze.

De bouw werd gestart afgaande op de instructies van Bayardi en verder volgend op deze van Tamiya.
Eerste addertje is dat je de bumper vooraan moet korter maken indien je de US Army versie wil volgen. Tamiya voorziet een volle bumper, in werkelijkheid was deze een platte U vorm, effe vervangen dus.

Er was verschil tussen de A1 en A2 onderdelen aan de achterbrug. Mijn documentatie toont deze ook aan en de meer getalenteerden onder ons zouden deze zeker nabouwen. Bij mij ligt het momenteel veel simpeler: ik heb er gewoon geen goesting in om daar mijn tijd in te steken, momenteel zou ik mij daar in verliezen en zou ik mijn interesse kwijtraken. Komt er nog bij dat er geen enkel jurylid (als hij ooit zou meedoen in een wedstrijd) zich zal verdiepen of de ophanging wel juist is bij het model. Je zou al mogen blij zijn dat ze het verschil tussen een A1 en een A2 kennen.

attachment.jpg

De Tamiya kit is ook aardig voorzien van sink marks, vijf aan de binnenzijde van elke flank en nu twee op de onderdelen van de voorbrug; opvullen dus.
Ook jammer is dat de uitlaat nu reeds moet gemonteerd worden, het deel aan de motor wordt geblokkeerd door de aandrijfas, daarna is er een stuk dat deel uitmaakt van de resin moule en het stuk achteraan wordt geblokkeerd door de achterbrug.

Morgen werken we verder.
 
Bij dat resin hebben ze de uitlaat gewoon overgenomen zoals Tamiya het had gemaakt, en de benzinetanks zitten er ook niet in. Jammer voor iets dat een upgrade zou moeten geven tegenover het kitonderdeel. Ik heb dit uiteindelijk zo opgelost, let ook op de bocht die de uitlaat zou moeten maken:

attachment.jpg

Dit zie je helaas niet meer als de Mutt op zijn vier wielen staat...
 
Het radiatorrooster met de koplampen is mooi afgewerkt maar die bolle koplampen zowel in de Tamiya kit als in resin, vind ik maar niets.
Het enige dat je daar met kan doen is zilver verven of er met een chromestift over gaan.
Even nagemeten en blijkt dat de koplampen diameter 5mm hebben, stash ingedoken en vervanglampjes gevonden van Resicast en van onze sponsor Steven.

attachment.jpg

Het linkse glaasje is Resicast, het andere dat van Modelspecialist. Persoonlijk opteer ik voor Resicast omdat dit iets minder blinkt en dus een "gebruikt" uiterlijk heeft. Jammer genoeg is er bij beide geen tekening in het glas.
Koplampen dus maar uitgeboord tot op een diepte dat de vervangglaasjes wat verzonken zijn maar nog altijd hun bolle uitzicht hebben.


En dan nu even te rade gaan bij de achterban.
Ik kan drie opties bouwen uit deze kit (in feite vier maar ik ga het canvas dak niet gebruiken).

Optie 1: een gewone M151A1 met het typische windscherm met de voorruit in 2 delen.

attachment.jpg

Optie 2: een aangepaste versie aan vroeg konvooi werk, zonder windscherm/voorruit maar met zandzakken als enige extra bescherming. Is geen fictie, werd toegepast in Vietnam.

attachment.jpg

Optie 3: ik bouw deze A1 naar het voertuig verschenen in het artikel zijnde dus zonder windscherm/voorruit maar wel met een pantserplaat en 2 kleine ruiten als enige bescherming.

attachment.jpg
(only for reference purposes)

Suggesties welkom.


 
Optie 1 vind ik zelf wel de mooiste uitvoering.
 
Ik heb toen ook Resicast gebruikt, Erwin, dat komt wel goed. Ik zou voor de zandzakken kiezen, ik zou anders niet begrijpen waarom je de uitbreidingsset kocht.
 
Persoonlijk vind ik optie één de mooiste, met de twee ruitjes.
Dit zal duidelijker maken dat het een andere (vroege) versie is.
Zandzakjes zijn ook wel mooi, maar deze kunnen eventueel ook op een andere MUTT gebruikt worden... ;) ;)
De pantserplaten zijn dan wel zeer kenmerkend voor de oorlog in Vietnam, maar deze zie je wel vaker opduiken...
 
toevallig over gevallen

80326254_10156583787701078_2969920497355063296_o.jpg
 
Hey,

E, wat een bouw jongen. Persoonlijk zou ik gaan voor de derde uitvoering, maar ik lees dat je al beslist hebt. Ik weet niet zoveel van de Vietnam periode vandaar dat ik me niet ga verdiepen daarin. Ik weet niet of de derde optie ook ginds heeft gereden, maar met die pantserplaten leek me dat wel een uitdaging in die zin van een soort van veldconfiguratie.
Uiteraard ken ik je ongeveer, vandaar dat ik je kan begrijpen dat je voor originaliteit gaat. Het gaat vermoedelijk ook om een 'garagebouw'....
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan