Hoofdsponsor

1/72 FiSk 199 [wip]

Erwin

V.I.P.
V.I.P.
Lid geworden
5 feb 2009
Berichten
10.341
Oh boy, wat gaan we nu weer opstarten.....

Had een tijd geleden geopperd om een vliegtuig op te starten maar kon niet beslissen en had jullie om hulp gevraagd. Had er bij vermeld dat ik het niet zag om de zoveelste Me 109 te bouwen, dat het eens iets anders mocht zijn.
Maar...gisteren geraak ik in gesprek met Graeme en hij oppert om samen nog eens een vliegtuig te bouwen, hij in Zuid-Afrika en ik hier in Belgenland waarbij we elkaar op het forum tegenkomen. Hij had graag een ME 109 gebouwd.

Lap, daar gaan we dan en laat het nu wezen dat ik onlangs een inventaris van mijn stock aan vliegtuigen heb opgemaakt waarbij ik elk doosje eens opengetrokken heb om te kijken wat ik nu werkelijk had en wat er aan extra's bij stak.
Kwam ik tot de conclusie dat ik 3 verschillende kits had, namelijk:
- een Me 109 type niet vermeld van Heller,
- een Me 109 K-4 van Heller,
- een Me 109 van Matchbox of tenminste dat dacht ik want vandaag bleek dat de kit niet compleet en in feite onbruikbaar is behalve voor reserve onderdelen.

In de eerste Heller kit stak echter een resin conversie set van RS Models om een Messerschmitt om te bouwen tot een FiSk 199, een experimentele jager/bommenwerper versie van de Me 109.

attachment.jpg

Volgens bepaalde bronnen zou deze FiSk welke de afkorting is van de fabrikant Fieseler - Skoda een Bf 109 G-2 als basis gehad hebben maar daar heb ik alsnog geen zekerheid over. Het is wel dat er minstens één exemplaar van is gemaakt want er bestaan foto's van.

De Heller kit maakt geen melding van het juiste type maar ik ga er van uit dat het een 109 G-6 zou kunnen zijn.

attachment.jpg

De onderdelen zijn fijn en goed voorzien van details maar er is geen interieur en daar kan een ExtraTech PE setje misschien wat redding in brengen. Het zal in ieder geval enorm meten en passen worden.

attachment.jpg

De kit van de Me 109 K-4 gaat terug in de stock om reden dat ik gelezen heb dat het in feite een model zou zijn van een G-12. De verschillen zijn gekend door de specialisten maar in hoofdzaak zijn dit een andere cockpitvorm, een andere vorm van velgen/banden en een intrekbaar achterwiel.

Zal in ieder geval geen shake & bake kit zijn.
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat we jou nog eens een vliegtuig zien maken! Mijn interesse heb je, veel plezier en succes!
 
o boy, Erwin wordt fly boy ;)

Mooi vliegtuig de Messerschmitt 109 !

Apart toestel met dat extra wiel. Zou dat te maken hebben met de bommenlast tijdens opstijgen ?

Viel Bastelspaß :)
 
Apart toestel met dat extra wiel. Zou dat te maken hebben met de bommenlast tijdens opstijgen ?

Ja Peter, inderdaad. Blijkbaar was dit extra wiel afwerpbaar wanneer in vlucht en kwam dit met een parachute naar beneden voor recup en hergebruik. Na het afwerpen van de bom kon de Me109 gewoon normaal landen.
 
Dat we jou nog eens een vliegtuig zien maken! Mijn interesse heb je, veel plezier en succes!

Moest er toch eens van komen hé Roy, heb er trouwens nog een paar honderd in stash hoor, keuze genoeg.
 
Heel veel succes met deze bouw
 
Dacht dat het niet je eerste vliegtuigen zijn die je maakt maar is wel lang geleden als ik mij herinner van een gesprek .
Ik kijk er naar uit.
 
Welkom bij de vliegbouwers...
Aparte kist idd, ben benieuwd wat je van het interieur gaat maken,(wel apart dat er helemaal niets bij zit, ik snap dat het niet hee lgedetailleerd kan zijn op die schaal,maar toch)

succesmet je bouw.

Grtz Ed
 
Hey,

Haha, Onzen E gaat terug aan de vliegtuigbouw..., we volgen natuurlijk ook al is het 'maar' een Me 109.
Natuurlijk iets speciaals eraan, dat kon niet uitblijven...., laat maar komen die handel...;)
 
Dank aan de volgers.
Eerst eens melden dat we er uiteraard een "vuil boeksken" bij genomen hebben. Er staat geen foto in van de FiSk maar wel redelijk wat cockpit foto's die het niet bestaande interieur iets redelijker kunnen helpen maken.

attachment.jpg

Dan maar beginnen met zagen in de romp juist voor de cockpit. De kit heeft daar een bubbel, typisch voor bepaalde G types maar die bubbel stond niet op de FiSk en dus moet die verdwijnen.

attachment.jpg

Een vervanging gezocht op het vliegtuigkerkhof en deze zal mooi ingewerkt worden in de romp.
 
Mooi vliegmasjien een klassieker bij wijze van spreken.Veel plezier ermee en ik had wel gedacht met dat"vuil boeksken"dat je er een playboy had bijgenomen :D
 
had wel gedacht met dat"vuil boeksken"dat je er een playboy had bijgenomen

Hahaha, neen, Vanja. Een "vuil boeksken" is de IPMS Gent term voor docu over een bepaald onderwerp.
 
leuke term dat "vuil boeksken", dan heb je ook nog de online referenties ..

Benieuwd naar wat je van de cockpit gaat maken. Iets basic, of meer gedetailleerd dan dat, of Swaken achterna?
 
Dat "vuil boeksken" heeft nog voor een kleine verassing gezorgd.
Eerst heb ik ontdekt dat het slechts 10 jaar jonger is dan ikzelf met de eerste publicatie in 1965 en ten tweede staat er wél een foto in van de FiSk doch onder de benoeming als experimentele versie van de Me 109 G-2.

@ Silenoz: Swaken achterna? Neen, dat is niet aan mij besteed. Onze maat bouwt prachtige modellen en is daarin bekwamer dan ik maar de tijd dat hij besteed aan een model kan ik onmogelijk opbrengen. Zou er niet alleen gek van worden (voor zover ik dat al niet ben) maar ik zou tevens alle interesse verliezen.

En als het een beetje mag en moet vooruit gaan dan nemen we eerst de romp onder handen.
De kit is heel fijn en heeft zeer veel details maar de fijne rivetten zijn als een kaasrasp en dus werden deze met een zachte schuurstick verwijderd doch er wel zorg voor dragend dat het detail van de paneel lijnen niet verloren gaat. Scriben ga ik niet doen, zou ook niet realistisch overkomen.

attachment.jpg

Links nog niet behandeld, rechts wel. Op de voorgrond de PE stoel en de pantserplaat bij de stoel.

Verder heb ik mij bezig gehouden met het vervaardigen van een PE stoel met riemen, het instrumentenpaneel, een vloer, plaatsen van roosters en filters in de luchtopeningen onder de romp en in beide vleugels.
De PE set geeft optie tot het vervangen van de deuren van het landingsgestel maar in deze kit (anno 1980) zijn steunen en deuren één geheel en ik vrees dat ik meer ga stuk maken in een poging deze los te snijden en dus ga ik dit niet doen. Tevens zijn de PE deuren iets groter dan deze van de kit.
 
Tracht de werkzaamheden te volgen want is weer nieuw voor mij.
 
@ Silenoz: Swaken achterna? Neen, dat is niet aan mij besteed. Onze maat bouwt prachtige modellen en is daarin bekwamer dan ik maar de tijd dat hij besteed aan een model kan ik onmogelijk opbrengen. Zou er niet alleen gek van worden (voor zover ik dat al niet ben) maar ik zou tevens alle interesse verliezen.

Helaba, van wie heb ik dat geleerd denk ge....., ;) :) , neen Erwin, ik volg je wel, ik zijn zo zot van die details dat ik daar wel in 'overdrijf', allez toch niet voor mezelf zulle... :)

In die schaal is het soms kiezen wat je gaat doen, maar van het moment dat er 'meer ' inzit dan normaal ben je toch goed bezig vind ik. Zeker dat je nu al PE gaat gebruiken zal dit wel een meerwaarde geven. Je bent zelfs al vertrokken om enkele stukken bij te steken/te veranderen/te scratchen... meer of een dikke pluim verdient he... ;)
 
heel aparte uitvoering van de ME109....

succes met de bouw en camo.

grtz Ed
 
Tijdje geleden maar dit kan samengevat worden onder de woorden: niets klopt !!
Ik mag aannemen dat Heller gezocht heeft om zo goedkoop mogelijke kits te maken en op het eerste zicht is deze kit redelijk fijn in zijn realisatie.
Maar zonder snijden en schuren krijg je de romphelften niet deftig bij elkaar en je kan zelfs de vleugelhelften niet eens in de sleuven van de romp steken zonder de grove middelen te gebruiken.
Jammer maar we geven niet op.

attachment.jpg

Het geschuurde deel voor de cockpit is waar er een deel uit de romp gezaagd werd en vervangen door een recup onderdeel van een ander vliegtuig.
 
Moed houden en doorgaan en je geduld bewaren.
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan