- Lid geworden
- 12 jul 2012
- Berichten
- 4.301
Vorige zaterdag was ik uitgenodigd op de RC-vliegclub van collega Raymond (http://www.bmzc.be/). Op de site van de gemeente stond het gebeuren aangekondigd en kon je het adres van de club vinden, want dit is gelegen in een veld aan een aardeweg achter een KMO-zone in Bornem. Je kon zaterdag gratis kennismaken met een aantal aspecten van het RC-vliegen. Ik had ook Maarten meegenomen, die een gezonde interesse heeft voor vliegen én modelbouw. De dag was wel origineel opgevat, in de vorm van een examen met een "vliegbrevet" als resultaat. Ik kende van deze tak van de hobby maar weinig af en zo'n bezoek kon daar alleen maar verbetering in brengen.
Bij het binnenkomen kreeg je een formulier waar een checklist op stond met drie disciplines. Eerst kwam er een kleine theoretische introductie aan te pas, waar de werking van een vleugel getoond wordt.
Daarna betraden we een als clubhuis ingerichte wagon waarin drie flightsims geïnstalleerd waren. Deze toonden de omgeving in die buurt en maakten het mogelijk zich te gewennen aan de fijne motoriek benodigd om de controller te bedienen. Het is moeilijk om correcties aan een beweging subtiel uit te voeren. Je merkt ook dat opstijgen veel makkelijker gaat dan landen.
De derde stap was een praktijkervaring. Buiten de wagon is een kooi aangebracht om de bezoekers te beschermen tegen eventuele ongevallen op lage hoogte. De vliegtuigen waren hierbuiten uitgestald. In deze club vind je nog exemplaren met verbrandingsmotoren, wat niet meer in alle clubs toegelaten is. Sommige leden uit andere clubs kunnen dus alleen hier met hun benzinemotoren of turbines terecht. Het merendeel is dan ook elektrisch of zonder motor uitgevoerd. De controllers van de vliegtuigen zijn er op voorzien om de signalen van een tweede controller te ontvangen en zo nodig te overriden om bij een riskante situatie in te grijpen, ook al zitten er in de toestelletjes reeds beveiligingen ingebouwd die met informatie uit gyroscopen een koerscorrectie uitvoeren. De volgende toestellen hebben we buiten zien staan, ik kan de benaming van de meeste types niet meegeven.
(een Corsair)
(een Fokker D VII)
(een wedstrijdzweefvlieger, te herkennen aan het inschrijvingsnummer)
Ook mijn collega had een paar toestellen bij. Ze kunnen gelukkig iets compacter gemaakt worden door de vleugels te demonteren.
Ik heb ook wel wat plaatjes en video's gemaakt van toestellen in de lucht, al is mijn lens hier niet aan aangepast. Een landing van een toestel:
https://youtu.be/Q1lMqbNH5hA
Een zwever wordt gelanceerd met een tractietoestel.
https://youtu.be/EQHpMONoOIA
Het aandraaien van de propeller.
https://youtu.be/f3OZe7YxI0I
De glijder landt terug met behulp van een remsysteem.
https://youtu.be/_G_DVB8PXp4
We mogen een toestel overnemen in de lucht. Er zijn wel meerdere toestellen tegelijk aan het vliegen, dus soms is een override nodig. De examinandus doet het naar verluidt wel goed en ontvangt dan ook zijn diploma.
https://youtu.be/PwzI3VXOClw
https://youtu.be/XkJgBbKgCnc
Dat deze hobby concentratie en ervaring vereist, werd duidelijk toen er toch een paar mishaps plaatsvonden. Gelukkig is een beschadigde prop snel vervangen in het veld en kan er thuis ook veel gerepareerd worden. Het hoogtepunt kwam later op de dag toen de Fokker de lucht in ging en er ook een paar stunttoestelletjes en een drone het luchtruim onveilig maakten.
https://youtu.be/czc0ZESOQbY
https://youtu.be/oGAMjUORf7U
https://youtu.be/DLcEz4nofRo
https://youtu.be/6Rma63NY6AY
Het was snel tijd om huiswaarts te keren. Ik ga wel met beide benen op de grond blijven, want het is ook weer een hobby met een hele startinvestering en je moet ook een brevet halen waar naar het schijnt ook een theorie-examen aan zal toegevoegd worden. De weidse omgeving is wel heel anders dan onze bedompte kamertjes, zo'n initiatie is wel een aanrader. Misschien volgend jaar weer...
Bij het binnenkomen kreeg je een formulier waar een checklist op stond met drie disciplines. Eerst kwam er een kleine theoretische introductie aan te pas, waar de werking van een vleugel getoond wordt.
Daarna betraden we een als clubhuis ingerichte wagon waarin drie flightsims geïnstalleerd waren. Deze toonden de omgeving in die buurt en maakten het mogelijk zich te gewennen aan de fijne motoriek benodigd om de controller te bedienen. Het is moeilijk om correcties aan een beweging subtiel uit te voeren. Je merkt ook dat opstijgen veel makkelijker gaat dan landen.
De derde stap was een praktijkervaring. Buiten de wagon is een kooi aangebracht om de bezoekers te beschermen tegen eventuele ongevallen op lage hoogte. De vliegtuigen waren hierbuiten uitgestald. In deze club vind je nog exemplaren met verbrandingsmotoren, wat niet meer in alle clubs toegelaten is. Sommige leden uit andere clubs kunnen dus alleen hier met hun benzinemotoren of turbines terecht. Het merendeel is dan ook elektrisch of zonder motor uitgevoerd. De controllers van de vliegtuigen zijn er op voorzien om de signalen van een tweede controller te ontvangen en zo nodig te overriden om bij een riskante situatie in te grijpen, ook al zitten er in de toestelletjes reeds beveiligingen ingebouwd die met informatie uit gyroscopen een koerscorrectie uitvoeren. De volgende toestellen hebben we buiten zien staan, ik kan de benaming van de meeste types niet meegeven.
(een Corsair)
(een Fokker D VII)
(een wedstrijdzweefvlieger, te herkennen aan het inschrijvingsnummer)
Ook mijn collega had een paar toestellen bij. Ze kunnen gelukkig iets compacter gemaakt worden door de vleugels te demonteren.
Ik heb ook wel wat plaatjes en video's gemaakt van toestellen in de lucht, al is mijn lens hier niet aan aangepast. Een landing van een toestel:
https://youtu.be/Q1lMqbNH5hA
Een zwever wordt gelanceerd met een tractietoestel.
https://youtu.be/EQHpMONoOIA
Het aandraaien van de propeller.
https://youtu.be/f3OZe7YxI0I
De glijder landt terug met behulp van een remsysteem.
https://youtu.be/_G_DVB8PXp4
We mogen een toestel overnemen in de lucht. Er zijn wel meerdere toestellen tegelijk aan het vliegen, dus soms is een override nodig. De examinandus doet het naar verluidt wel goed en ontvangt dan ook zijn diploma.
https://youtu.be/PwzI3VXOClw
https://youtu.be/XkJgBbKgCnc
Dat deze hobby concentratie en ervaring vereist, werd duidelijk toen er toch een paar mishaps plaatsvonden. Gelukkig is een beschadigde prop snel vervangen in het veld en kan er thuis ook veel gerepareerd worden. Het hoogtepunt kwam later op de dag toen de Fokker de lucht in ging en er ook een paar stunttoestelletjes en een drone het luchtruim onveilig maakten.
https://youtu.be/czc0ZESOQbY
https://youtu.be/oGAMjUORf7U
https://youtu.be/DLcEz4nofRo
https://youtu.be/6Rma63NY6AY
Het was snel tijd om huiswaarts te keren. Ik ga wel met beide benen op de grond blijven, want het is ook weer een hobby met een hele startinvestering en je moet ook een brevet halen waar naar het schijnt ook een theorie-examen aan zal toegevoegd worden. De weidse omgeving is wel heel anders dan onze bedompte kamertjes, zo'n initiatie is wel een aanrader. Misschien volgend jaar weer...
Laatst bewerkt: