Hallo beste bezoeker Als je dit leest betekent het dat je nog niet bent geregistreerd, er zijn toch een aantal voordelen door te registreren in onze vriendenclub, je kan er vele vragen stellen over uw project, je kan je foto's op het forum plaatsen en tonen, en er is een live chat functie, en nog vele meer mooie dingen om te zien. Registreer vlug, het is gratis :) Click here Onmiddellijk na registratie krijg je van het forum een E-mail om je registratie te activeren, vergeet dus niet je mail te bekijken. Ons forum is een actief forum, dus mensen die 7 dagen na registratie nog geen post naast hun naam hebben, worden terug delete, we doen een ledenstop als we 700 actieve leden hebben, we zitten op 450 ongeveer. Mvg
Nog geen titel op deze moment. - Pagina 15
Pagina 15 van 16 EersteEerste ... 5111213141516 LaatsteLaatste
Weergegeven resultaten: 211 t/m 225 van 229

Discussie: Nog geen titel op deze moment.

  1. #211

    Standaard

    Amai, superknap wat je hier allemaal laat zien. Al die details bvb op die kepie, dat lukt mij nooit.
    Ik heb de tram van Miniart ook in de kast staan, mooi en origineel onderwerp.
    Maar als ik dit zie durf ik er haast niet aan beginnen, die krijg ik nooit zo mooi afgewerkt.
    Ik zal toch eerst nog wat moeten oefenen op eenvoudigere modellen.
    Grtz Gerry

  2. #212

    Standaard

    Jij kan dit ook Gerry en zeker doen de stukken van Mini-art passen geweldig en plan is duidelijk.

    Ben geen schrijver maar hoop dat foto's alles duidelijk maakt.





























    Pascal

  3. #213

    Standaard

    Serieuze vorderingen alweer.
    Ben een leek wat trams betreft, wat is die buis boven op het dak?
    Share your knowledge, it's a way to immortality.

  4. #214

    Standaard

    Het dak, Trams in die tijd, hadden een houten frame, boven, tenslotte daar zit niemand. Dat werd bespannen met katoen, vandaar de rondingen. Zeg maar hetzelfde katoen, waar vliegtuigen mee "afgedekt" werden. Bij vliegtuigen was dit makkelijk, het hoefde alleen dicht te zijn. Bij de tTams kon er wellens water of sneeuw op kemen te liggen dus werden er meerder lagen katoen gespannen. Eenmaal geplaatst, werd dit in de isolatie en enamel verf gedrenkt. Denk aan elektriciteits draad van papier-garen. Daar zit schellak in en dat wordt gemaakt van krekels in een sealing lak, denk maar aan K2 vernis. dat maakt alles waterdicht en watervast.
    De verhoging op het dak heeft verschillende doeleinden, daar kunnen de weerstanden in zitten, die opwarmen bij het remmen en zodoende het rijtuig verwarmen. Kunnen ook de olielampen en de afvoer de kolenkachel zijn. Of later een elektrische bedrading.
    Dan komen we bij de cilinder, aan de onderkant en de bediening was al te zien dat dit rijtuig remt met een lucht bediening zoals heden tendaagse vrachtauto's. Echte dat is en was Stikstof. Dat heeft de eigenschap, zich te verplaatsen en soms voelbaar en soms als gas. de cilinder is de "voorraad"wat heden te dage de copressor genoemd zou worden.
    Deze lange cilinder nam tijdens het rijden, dee gassen uit de buitenlucht op en zette het om naar een gas. Dit is in onbruik geraakt, omdat in Europa een verbod is op deze natuurlijk middelen. Vandaar dat deze remwijze/pneumatische. Uit de bruik geraakt is. En deze stikstof vanger, stikstof verzameld, en opslaat, en gebruikt.

    Een goed opmerker zal ook zien dat die 2 dikke leidingen heel mooii zijn geworden
    Groet Aris.

    Werk voorbereiders bereiden voor, voor dat er iets is, om voor te bereiden.
    Komt het idee, dat is voor bereid, even uit de kast pakken.
    Gedachten zijn wel krom, onnavolgbaar, maar binnen 5 minuten, ligt het voorbereide plan op tafel

  5. #215

    Standaard

    Dank u Aris om op de vraag van Erwin te antwoorden want ik wist het ook niet en maak wat ik zie.

    De borden staan nog los om apart te kunnen schilderen
    De staaf op het dak ga ik trachten te maken zodat die kan draaien.













    Pascal

  6. #216
    Goede topic beantwoorder Michel's schermafbeelding
    Geregistreerd
    25-07-08
    Berichten
    2.337

    Standaard

    Tja, ik kan hier niks aan toevoegen maar wil wel even vermelden dat ik nog volg met heel veel respect.
    Groeten,

    Michel.

  7. #217

    Standaard

    Daar zit schellak in en dat wordt gemaakt van krekels in een sealing lak
    Correctie van een luizen soort anders krijg je springlak

    Mooie werk weer Pascal zat heel even te kijken met welke je nu aan de slag die van miniart of scratch.

  8. #218

    Standaard

    Dank u Ron en Michel.

    Nog wat stappen verder.















    Pascal

  9. #219

    Standaard

    Knap werk Pascal

  10. #220

    Standaard

    Wedero mooi werk. Waarom zijn de planken van hout waar de stroomafnemer op staat? Nu dat moge duidelijk zijn, via de stroomafnemer komt er een hoge spanning, naar het bevestigingspunt van de afnemer. Een isolator was toen, keramisch, niet een stevig bord , maar een porseleinen kopje. De beweging kon dat stukje porselein niet opvangen. Vandaar gedegen hout, namelijk hout is geen geleider, met enige sterkte dus iets als "kersenbomenhout" Die hele houten constructie, was verder om de krachten op te vangen en te verdelen naar de ribben van het rijtuig, en als werking een isolator, zodat de hoogspanning wel naar het rad gaat en niet via dak en zijkant naar de wielen. Voordeel van deze constructie was ook als monteur stapte je op het hout en pakte gewoon, in deze de buigel later een pantograaf en wat meer is, van de 850 af met blote handen. Bij de RET werd het iets lastiger, er was een fout en men ging het hout aarden. Ik heb nog de verklaring getekend, dat ik niet een pantograaf, met ingeschakelde boven leiding aan mocht raken. Tijdens inspecties in de nacht rende men gewoon over de planken en sprong van rijtuig naar rijtuig, zo zeker weten dat de bovenleiding geen leuning is. Vergeet niet de afnemer, wordt naar boven gedrukt, om met een kracht van ca 50 kg tegen de bovenleiding te zijn, Als 10 rijtuigen achter elkaar dat doen, nou dan kan je er ook met 70 kg aan hangen.
    Groet Aris.

    Werk voorbereiders bereiden voor, voor dat er iets is, om voor te bereiden.
    Komt het idee, dat is voor bereid, even uit de kast pakken.
    Gedachten zijn wel krom, onnavolgbaar, maar binnen 5 minuten, ligt het voorbereide plan op tafel

  11. #221

    Standaard

    Dank u Memphis en Aris voor de uiteenzetting technieken tram.

    Voor mij is hij klaar voor het schilderen en de nodige afwerkingen zoals ruitenwissers die handmatig werkte via staaf binnen in cabine die ook hier aanwezig is.
    Ik tracht met foto's duidelijk te maken hoe ik mijn plan trek met wat ik hier heb liggen en vind.

















































    Pascal

  12. #222

    Standaard

    Pascale hoe is het mogelijk , het word knapper en knapper echt modelbouw van de hoogste categorie
    Proficiat
    Marc
    Met passen en meten word veel tijd verscheten wie het niet doet werkt niet goed

  13. #223

    Standaard

    Pascal,

    Je “scratchswerk” wordt almaar beter.
    Prachtig hoe jij de bovenbouw van de tram hebt gedetailleerd.
    De zelfgebouwde stroomafnemer is werkelijk een juweeltje.

    Mvg
    airbus56
    Laatst gewijzigd door airbus56; 04-12-19 om 18:40

  14. #224

    Standaard

    Met wat jij hier presteert hoop ik toch echt dat je deze gaat inbrengen volgend jaar in de wedstrijd te Hoboken, tram alleen of in dio, maakt niet uit.
    Share your knowledge, it's a way to immortality.

  15. #225

    Standaard

    Jaja in Hoboken want daar heeft die tram gereden , nu weet ik niet of vele deze nog zullen kennen he
    Marc
    Met passen en meten word veel tijd verscheten wie het niet doet werkt niet goed

Publiceer dit draadje en maak Modelbouw@BE bekend op:

Publiceer dit draadje en maak Modelbouw@BE bekend op:

Regels voor berichten

  • Je mag geen nieuwe discussies starten
  • Je mag niet reageren op berichten
  • Je mag geen bijlagen versturen
  • Je mag niet je berichten bewerken
  •