Hoofdsponsor

1/35 1/35 Panzer Concepts Sd.Kfz 9/2[WIP]

StevenVD

Well-known member
Registered
Lid geworden
12 jul 2012
Berichten
4.278
attachment.jpg

attachment.jpg

Vorig jaar op Plastic and Steel heb ik een aardige kit op de kop getikt, een Tamiya Sd.Kfz. 9 "Famo" half-trackvoertuig. Tot voor kort waren deze kit uit 1999 en zijn opvolger van een jaar later, met de Sd.Anh.116, de enige die op deze schaal in styreen verkrijgbaar waren, wat op zich al een beetje bijzonder is door de bekendheid van deze half-track. Een review ervan vind je dan ook op PMMS terug: https://www.perthmilitarymodelling.com/reviews/vehicles/tamiya/tam35239.htm. Toch vind je op beurzen regelmatig Famo's terug, soms zijn het DES-kit resinmodellen en dan staat er vaak een 6t Bilsteinkraan op, waarbij we dan over een Sd.Kfz. 9/1 spreken. Wat je waarschijnlijk nog niet gezien hebt, is de 9/2 versie die in dit topic gebouwd gaat worden, waarbij er een Demag 10t kraan op een draaiaffuit geïnstalleerd is. Om dat zware gewicht te kunnen torsen, heeft de Famo ook 4 uitschuifbare steunpoten gekregen. Deze uitbreiding is mogelijk met twee aftermarketmerken, Wespe models uit Tsjechië en Panzer Concepts uit de VS. Ik was benieuwd naar deze laatste en heb de set een half jaar geleden besteld. Het is toen even opgeborgen ter afwachting van een gelegenheid om alles op de foto te krijgen, dat is me vanmorgen gelukt.

attachment.jpg

Links zie je de Famo, alles wat er in de Tamiya bouwdoos zat, heeft een bruine spruekleur.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Er zijn heel wat figuurtjes bijgeleverd, om de troepentransportversie te maken. De tracklinks zijn wat donkerder bruin. Er zaten ook vinyl voorwielen en polycaps bij, plus een windshield in plasticfolie. Het lijkt allemaal goed gegoten, al wordt de helft van dit materiaal vervangen door de Panzer Concepts set. Die bevat ook de elementen om een late war versie neer te zetten. Deze kwam een tijd geleden op een postpunt aan in een flinke doos.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Het frame wordt helemaal vervangen, want het was langer voor deze versie en zelfs de afstand tussen de loopwielen is vergroot. De fenders hebben een iets gewijzigd ontwerp. Deze zijn geprint, terwijl andere onderdelen dan weer gewoon gegoten zijn. De wielen zijn in de late versie gewijzigd.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

De handleiding in de doos is nogal simpel. Voor de rest moet je op de site van Panzer Concepts een download doen.

attachment.jpg

De set is in 2016 ontwikkeld voor de Tamiya kit. Er is heel wat in 3d uitgetekend, dit zijn beelden die er van de ontwikkeling te vinden zijn op de website. Daar vind je de boodschap dat de late set vanaf nu alleen in gegoten delen geproduceerd gaat worden. Een deel van de onderdelen is lasergesneden en bestaat uit plastic plaat en karton.

attachment.jpg

attachment.jpg

De vraag was ook wat ik nu met deze ombouwset wilde gaan doen. Je kan de kit nog redelijk compact houden door de kraan ingeklapt te houden, zoals op de foto's bovenaan het topic. Ik had eerder mijn zinnen gezet op het nabouwen van een afbeelding die ik op het net vond, van een Faun met dezelfde kraan van de 504e Schwere Panzerabteilung op Sicilië in 1943.

attachment.jpg

Daarvoor had ik dan ook de andere bouwdoos nodig, je zag ze al rechts bovenaan de uitstalling, en in het topic van Erwin werd ze al eens gebouwd zoals het zou moeten. Hier gaat het eindplaatje er natuurlijk helemaal anders uitzien, maar dit betekent niet dat het afgehaspeld gaat worden.

attachment.jpg

Deze doos zal ik te gepasten tijde eens uitpakken, ik vermoed dat ik er nog niet meteen aan toe zal komen. Verder had ik volgens de auteur van Panzer Concepts nog steeds een upgradeset voor de cabine nodig. Al goed, want ik had die metee na het kopen van de Famo al gekocht, voordat ik besloten had de kraan te maken.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Ook hiervan komt dan een deel te vervallen, maar dat blijft beperkt tot het passagiersgedeelte. Ik kocht ook wat boeken over dit project. Een ervan was al in het topic van de Sd.Kfz.6 besproken.

attachment.jpg

Een andere is de tweedelige reeks over Duitse pantserdepannage, dat achteraf bekeken wel voor een groot deel bestaat uit een tanscriptie van geschreven bronnen over het onderhouden van de voertuigen en het leveren van wisselstukken ervan. Er stonden toch enkele bruikbare foto's in.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Mijn belangrijkste werk over de Famo zelf is dat van Nuts & Bolts. Er moet wel steeds rekening mee worden gehouden met het gewijzigde chassis indien er naar referentiemateriaal gekeken wordt. Enkele van de langere chassis zijn nog bewaard, waarvan er eentje terug gebruikt is om een gewone Famo in running condition mee te maken.

Het begin aan de kit zal ik maken wanneer de gelegenheid er is om te bouwen, het is ook nog veel opschoonwerk aan de resinkit. Zie ook de link naar en filpje van een naoorlogse Famo 9/2 met een gesloten cabine die een boom met wortelkluit moet verhuizen.

 
Laatst bewerkt:
Zal een serieuze boterham worden, veel succes Steven!
 
Imposant project.
Heb de beide kits van Tamiya van de famo ook liggen, ik volg zeer aandachtig.
 
Volg dit zeker!
PS: je medaille voor moed ligt klaar! ;-) ;-)
 
Even van mijn sokken geblazen...
Wat een mooi project.
Veel succes gewenst, ik volg.
Dirk
 
Bedankt voor jullie aanmoedigingen! Vandaag komt er een eerste update van de bouw, die gisteravond eindelijk een aanvang genomen heeft. Ik was al begonnen met het losmaken van een aantal resin chassisdelen, waarbij ik de eerste bouwstap voor het chassis al bijna voorbereid heb. De delen zitten wel nog onder een voelbaar laagje olie en zullen ontvet moeten worden. Wat je ook nodig hebt, is de motor uit de kit om de chassisbalken op uit te lijnen. Die ben ik dus nu aan het assembleren. Vanuit gietraam G krijg je al een groot aantal onderdelen.

attachment.jpg

Het is me opgevallen dat de handleiding van Tamiya uitgebreid aandacht heeft besteed aan achtergrondinformatie over het gebruik van deze half-track in combinatie met verschillende lasten. De versie 9/1 werd ook vermeld maar die met de zware kraan niet.

attachment.jpg

In vier stappen van in totaal maar een kwartiertje werk heb je zo de motor in elkaar.

attachment.jpg

Er is ook maar weinig bewerking nodig om de motor schilderklaar te maken. Voor de beschildering worden er kleuren samengesteld uit twee nummers met een mengverhouding, ik heb daarom het spruitstuk van de uitlaat nog niet gemonteerd. Ik moet ook eerst nog extra onderdelen van Aber toevoegen:

attachment.jpg

Het heeft zin om deze motor verder te detailleren omdat een deel van de kap wel eens werd weggenomen om oververhitting tegen te gaan. Dat bekijk ik later wel.
 
Mooie start gemaakt met veel uitleg.
Ik blijg mooi in mijn zetel zitten om te volgen.
 
Bedankt voor de reactie, Buzzy. Ik kan er met dit betere weer nu eens aan beginnen. Na het losmaken van de eerste resin onderdelen volgde er meteen een bad in detergent. Ik had een testje gedaan met aceton op wat dunne stukjes sprue, want ik dacht dat resin daar tegen bestand was omdat het ook niet reageert op modelbouwlijm, maar blijkbaar werden de stukjes toch week. Ik kon me dus beter beperken tot zeepwater.

attachment.jpg

Ik moest ook volgens de handleiding gaten boren in het frame waar de veerbenen voor de tracks in moesten passen. Ik gebruikte hiervoor een boortje van 2,4mm dat ik monteerde in de boorkop op de Dremel, maar dat ik met de hand aandraaide. Nu moeten de benen nog wat passend geschuurd worden.

attachment.jpg

Dan kon het chassis al gelijmd worden. Ik gebruik hiervoor een Japanse tweecomponentenlijm die ik ooit in een RC-vliegtuigkit vond. Daarmee heb ik eerst een test gedaan met twee stukken sprue, die stevig verlijmd werden. De handleiding is wel onbruikbaar, want eentalig Japans.

attachment.jpg

Bij het frame kreeg je twee jigs uit hout die je op de balken kan schuiven, waardoor het frame recht zit. De afwerking van de achterkant is moeilijker omdat de platen daar geen locator hole hebben zoals de ashuizen.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Ik vond al wel een paar kitonderdelen die ik wil vervangen. De H-profielen waar het contragewicht over rolt, zijn niet mooi afgewerkt. De randen zijn niet overal even dik gegoten. Ik wil dit vervangen door een plastic of metalen exemplaar dat ik zelf kan buigen.

attachment.jpg
 
Spectaculaire machine !! :ohmy:

Mocht je geïnteresserd zijn in écht veel details betreffende de 'Famo' tractor, dan durf ik ten stelligste de volgende titels aan te bevelen :

"In Detail - Special No.5, Famo Sd.Kfz. 9" (Wings & Wheels Publications, ISBN 978-80-86416-71-1).
"The Military Machine : FAMO 18t" (Stefan König, König Verlag, ISBN 3-9805216-4-8 ).

Nuts & Bolts is een 'pamflet' vergeleken bij elk van bovenstaande titels, maar hoort zeker thuis in het rijtje van Sd.Kfz.9 referentie boeken.

Veel bouwlol Steven :)
 
Steven, ik vond een (helaas onvoltooid) bouwverslag van de Sd.Kfz.9/2 met in ieder geval
een aantal interessante bouw foto's en goed gedetailleerde 3D tekeningen van de kraan, zie hier

In het verslag staat tevens vermeld (+ foto) dat er nog één originele 9/2 bestaat.
En wel in België, namelijk in de (André) Becker Collection.
Geen idee of dit exemplaar nog in België is en/of die te bekijken valt.
Vond nog een foto van deze : zie hier (stuk omlaag scrollen)

Misschien heb je er iets aan ?

groet ;)
 
Bedankt voor de referenties, Peter. Van die Belgische Famo had ik al gehoord, ook door dat document te bekijken, want die André Becker wordt niet vermeld in N&B. Ik zocht het even op, er hangt nog een verhaal vast aan die verzamelaar. Hij wou in 2016 in Spontin zijn collectie tentoon stellen, maar voordat hij ze kon overbrengen zaten er al krakers en vandalen in de loods. https://www.sudinfo.be/art/1721168/...yer-lui-meme-pour-les-dechets-laisses-par-les . Meer vind ik er nog niet over, dus zal het nog niet toegankelijk zijn, vrees ik.
 
Triest dat het zo lopen moet voor die verzamelaar (en iedereen zie zijn collectie zou willen bewonderen) :(

Gelukkig hebben wij bouwers/verzamelaars geen loodsen nodig voor onze stash :P
 
Typisch Belgisch jammer genoeg... de één verkakt het (letterlijk zo te lezen) en de ander draait ervoor op... Wil je hebben dat er opgetreden wordt is er niemand te zien, en als je dan zelf optreedt komen ze met man en macht achter u... rare wereld eigenlijk
 
Ik vond er nog een artikel over: https://www.dhnet.be/regions/namur/vandalisme-aux-anciennes-sources-582dd3dccd70735194a30c1a.

Ik ben de Evergreenprofielen al gaan kopen en ze komen perfect overeen met de resin exemplaren. Dat doet me vermoeden dat de masters ook uit deze Evergreenprofielen bestonden en dat er dus een manier is om ze te plooien.

attachment.jpg

Die passen trouwens perfect op het plan in Nuts&Bolts.

attachment.jpg

Ik ben nu de pootjes van de kraan aan het maken. Het systeem daarvoor is goed gevonden, een vierkant profiel in ABS wordt op maat gesneden en daar worden geprinte uiteinden op gezet. Daar passen de pootjes dan weer in, als je die goed schoonmaakt.

attachment.jpg

Ik kwam alleen wel tot de ontdekking dat de maat voor de ABS koker niet klopt met het plan in achteraanzicht. Op dit plan en ook op alle foto's die ik terwijl bekeek, zijn de voorste poten verder uit elkaar gezet dan de achterste. De geprinte poten verschillen wel in hoogte, maar zijn even breed. Dit zal ik dus moeten corrigeren door een stuk uit de voorste poten weg te halen.

attachment.jpg
 
Die Nuts&Bolts boeken zijn toch onschatbaar voor dergelijke werken.
 
Enkele foto's van de Famo om aan te tonen dat er aan gewerkt wordt. Ik heb de profielen nu geplooid met behulp van een kaarsvlam, een potje bonbons met de juiste diameter en een paar vijltjes en tangetjes om bij te plooien. Het resultaat is niet perfect maar de hoek is toch correct en het ziet er realistisch uit. Afwijkingen naar buiten toe kunnen weggewerkt worden doordat de dwarsverbindingen nu stevig verlijmd kunnen worden in ABS.

attachment.jpg

attachment.jpg

Vandaag ontdekte ik dat er nog een stuk van de spatschermen afgesneden moest worden. Ze konden daarna verlijmd worden, net als de transmissie die gedeeltelijk uit het normale frame gezaagd moest worden.

attachment.jpg

De schermen zullen wel stevig vastzitten met zulk een groot lijmvlak een paar tubes epoxylijm, maar een duidelijke tekening ontbreekt. Het is altijd wat gokken waar je net moet gaan zagen of snijden.

attachment.jpg

Het rechterscherm heb ik een keer terug losgemaakt om het beter uit te lijnen met het linker exemplaar. Daarom wordt het hier nog eens extra aangedrukt met secondelijm.

attachment.jpg

Met de geprinte fenders er aan kan je de grootte al inschatten, al is een dry-fit nu nog moeilijk omdat je de oorspronkelijke steunvorken moest wegzagen.
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan