Jammer dat ik vandaag de beurs in Hoboken gemist heb maar dat betekend niet dat er niet aan modelbouw gedaan is.
Chassis, motor, cabine en laadbak zijn nu definitief verlijmd maar dit verliep niet zonder problemen want overal waar je de truck ook maar vastneemt om een beetje druk te zetten, hoor je het kraken.
Hoe groot de truck ook is, hij is en zal een zorgenkind blijven bij transport en bij het opnemen. Hoe het komt blijft mij een raadsel maar het is precies of de plastiek en de lijm elkaar niet vinden.
Hoe dan ook enkele foto's zonder de motorkap:
en dan ééntje met de motorkap in dry-fit.
Er moeten nog enkele kabels aangepast en verlijmd worden in het motorgedeelte maar daarvoor moet alles eerst goed uitgedroogd zijn.
Tevens moet er nog verdere weathering aangebracht worden.
De EMC mijnen zijn delicater dan zou verwacht worden. Er zijn een hele boel kleine onderdelen en enkele PE onderdelen die allen zorgvuldig moeten aangebracht worden en er is geen ruimte voor fouten op deze stukken.
Er zijn enkele opties bij het aanbrengen van de ontstekers. Ik heb info gezocht over de wijze hoe deze mijnen er uit zagen tijdens transport maar het enige wat ik kon vinden was dat de ontstekers reeds aangebracht waren op het moment dat zij per kraan overgezet werden naar de boten die hen moesten droppen.
Vermits ik niet kan geloven dat de ontstekers er al op staken van bij het verlaten van de fabriek of het depot, vermoed ik dat de ontstekers er op de vrachtwagen aangebracht werden. Tevens heb ik een foto waarop de mijnen door mankracht verreden worden en ook daar staan de ontstekers al op.
Er is dus een beetje variatie mogelijk.