- Lid geworden
- 14 apr 2014
- Berichten
- 10.874
Beste vrienden de donkere wolken zijn aan het wegtrekken boven mijn hoofd , buiten niet daar is het mistig en vies weer , daarom heb ik een nieuwe doos opengetrokken met een verhaal erachter
Het gaat hier om een BMW 2002 TII de uitleg die op het bouwplan staat klopt niet helemaal want ze spreken van een 1999 cc motor met twee carburatoren en dat is niet juist , de " TII " had een injectie systeem van Kugel-Fisher en de " TI " had dan wel de carburatoren
Rond de jaren 71-75 was het de favoriet onder de mannen er was toen niet veel dat kon concurreren tegen BMW dat is nu wel verleden tijd
Zelf heb ik twee gehad en verlang soms dat ik ze nog had
De motor was een schuingeplaatste motor om slijtage tegen te gaan werd de motor schuin gelegd naar de werkzijde van de motor dat is tegenover de zijde van de motor waar de verbranding ontstaat ze noemde het in die tijd deaxeren
Het was een 1990 cc motor met bovenliggende nokkenas
De ophanging was op de 4 wielen onafhankelijk met vooraan Mc Pherson veerpoten en achteraan twee onafhankelijke wielen
In de autosport was de 2002 een waar succes en ik kan er van meespreken want ik zat in die tijd zelf in een race team gezeten " E.M.E.C. "waar ons team vele bekers gehaald hebben , het was soms zo erg dat onze beste rijder aan de start kwam de andere piloten er tegenop zagen omdat ze het in clubraces het niet konden halen
Mijn schoonbroer heeft 1 jaar zich tot clubkampioen gereden , het was een reuze tijd waar iedereen iedereen nog kende en Zolder was toen nog een gezellige uitstap waar men naar uitkeek
Zelf heb ik nooit geracet maar ging altijd mee voor de technische kant " mechaniek "
Toen reed ik nog met mijn Datsun maar die werd later vervangen door een …… jawel een 2002 een echt wrak versleten tot op de draad heb er dan ook niet lang mee gereden en werd vervangen door een betere gezonde 2002 en hij was de winnaar van de 3 uren van zolder ( zie krantenknipsel )
Ik had hem overgenomen van iemand van de club die ermee stopte maar zonder motor die had ik toen nog liggen eentje met 125 pk een TI
Dag en nacht aan gewerkt om deze raceauto terug straat legaal te maken wat me gelukt is ( zie foto)
Zo dat was mijn BMW avontuur met wat technische uitleg , ik hoop dat jullie het interessant vonden
Zo nu de fotokes van de bouwdoos enz
De boxart
Het bouwplan
de inhoud
Het krantenknipsel van de overwinning " 3 uren van Zolder "
mijn straatlegale BMW omgebouwd van racewagen naar straatversie
Mijn schoonbroer zijn bolide
Ons topper
Ons team
Je zal me in de verte wel zien staan he
Nu ga ik me bezighouden met modelbouw
Groetjes
Marc
Het gaat hier om een BMW 2002 TII de uitleg die op het bouwplan staat klopt niet helemaal want ze spreken van een 1999 cc motor met twee carburatoren en dat is niet juist , de " TII " had een injectie systeem van Kugel-Fisher en de " TI " had dan wel de carburatoren
Rond de jaren 71-75 was het de favoriet onder de mannen er was toen niet veel dat kon concurreren tegen BMW dat is nu wel verleden tijd
Zelf heb ik twee gehad en verlang soms dat ik ze nog had
De motor was een schuingeplaatste motor om slijtage tegen te gaan werd de motor schuin gelegd naar de werkzijde van de motor dat is tegenover de zijde van de motor waar de verbranding ontstaat ze noemde het in die tijd deaxeren
Het was een 1990 cc motor met bovenliggende nokkenas
De ophanging was op de 4 wielen onafhankelijk met vooraan Mc Pherson veerpoten en achteraan twee onafhankelijke wielen
In de autosport was de 2002 een waar succes en ik kan er van meespreken want ik zat in die tijd zelf in een race team gezeten " E.M.E.C. "waar ons team vele bekers gehaald hebben , het was soms zo erg dat onze beste rijder aan de start kwam de andere piloten er tegenop zagen omdat ze het in clubraces het niet konden halen
Mijn schoonbroer heeft 1 jaar zich tot clubkampioen gereden , het was een reuze tijd waar iedereen iedereen nog kende en Zolder was toen nog een gezellige uitstap waar men naar uitkeek
Zelf heb ik nooit geracet maar ging altijd mee voor de technische kant " mechaniek "
Toen reed ik nog met mijn Datsun maar die werd later vervangen door een …… jawel een 2002 een echt wrak versleten tot op de draad heb er dan ook niet lang mee gereden en werd vervangen door een betere gezonde 2002 en hij was de winnaar van de 3 uren van zolder ( zie krantenknipsel )
Ik had hem overgenomen van iemand van de club die ermee stopte maar zonder motor die had ik toen nog liggen eentje met 125 pk een TI
Dag en nacht aan gewerkt om deze raceauto terug straat legaal te maken wat me gelukt is ( zie foto)
Zo dat was mijn BMW avontuur met wat technische uitleg , ik hoop dat jullie het interessant vonden
Zo nu de fotokes van de bouwdoos enz
De boxart
Het bouwplan
de inhoud
Het krantenknipsel van de overwinning " 3 uren van Zolder "
mijn straatlegale BMW omgebouwd van racewagen naar straatversie
Mijn schoonbroer zijn bolide
Ons topper
Ons team
Je zal me in de verte wel zien staan he
Nu ga ik me bezighouden met modelbouw
Groetjes
Marc
Laatst bewerkt door een moderator: