Hoofdsponsor

1/35 Btr-80[wip]

StevenVD

Well-known member
Registered
Lid geworden
12 jul 2012
Berichten
4.278
Wanneer Sinterklaas langskomt en je mag gratis in de grote modelbouwzak grabbelen, zoals mij te beurt viel op BSMC 4 jaar geleden (zie https://www.ipms.nl/regios/regio-zu...en/2036-regiotafe-zuid-holland-op-de-esm-2014 onderaan voor het verhaal), dan kan je wel een fijn exemplaar in de wacht slepen.

attachment.jpg

De Bronyetransporter 80 is een achtwielig troepentransportvoertuig ontwikkeld uit de BTR-60 en -70, met een sterkere bepantsering. De getallen wijzen op het decennium waarin ze ontwikkeld werden. Hij is te herkennen aan het hogere motorcompartiment met de uitlaatbuizen. Trumpeter had al eerder een versie uitgebracht met een andere koepel. Deze kit heeft een 30mm kanon vergelijkbaar met de Duitse Marder 2 qua montage. Het is al een aardige kit maar ik besloot hem nog verder uit te breiden. Ik moest wel jaren afwachten eer de laatste schakel van mijn plan beschikbaar werd.

attachment.jpg

De linkerhelft van de tafel toont wat je voor je geld krijgt, da's niet niks. Er is bijvoorbeeld een vijftiental sprues en dan reken ik de delen van hull nog niet mee.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

De clearparts zijn ook vrij talrijk meegeleverd.

attachment.jpg

Een paar frets PE van de gebruikelijke iets stevigere soort worden voorzien om bijvoorbeeld de koplampen en een grille te maken.

attachment.jpg

Er zat ook een zakje bij met acht vinylbanden, waar ik niet zo'n liefhebber van ben, maar daarover later meer. Bij in dit zakje zat een eind koperkabel om de sleepkabel mee te bouwen.

attachment.jpg

Naast de handleiding krijg je ook weer een prima verf- en decalschema in kleur mee.

attachment.jpg

Dit alles levert vast een mooie verschijning van de BTR-80 op. Wat heb ik er deze keer dan weer bij gehaald?

attachment.jpg

De PE-set van Voyager is eigenlijk voorzien voor die eerdere kit, waardoor ik waarschijnlijk een paar onderdelen anders ga moeten neerzetten. De 6 gedraaide messingrookpotten die bij deze klassiek Russische koepel in een rij achterop voorzien waren, zullen nu dus in twee groepen van drie vooraan de koepel komen. Er lijkt ook een oprolplaatje voor de loop van het kanon voorzien te zijn maar dat is nu niet bruikbaar. Vooral de fenders zullen veel toevoegen aan dit model.

attachment.jpg

attachment.jpg

De handleiding bestaat deze keer wel uit 5 pagina's.

attachment.jpg

Ik vond ook ergens een setje lampen voor de voorganger, de BTR-70. Het valt dus nog te bezien of dit ook voor mijn model van nut kan zijn.

attachment.jpg

Dan komen we bij de wielen van Panzer Art, die ik pas over twee weken op de kop kon tikken in Mol. Ik geef er de voorkeur aan om alles in vinyl te vervangen waar ik een betere versie voor vind. Deze resinwielen zouden de beste op de markt zijn voor de kit. Toch zijn ze niet vrij van problemen, zoals te lezen valt in dit prima verslag: https://www.scalenews.de/review-btr-80-road-wheels-panzerart-re35-444/. Het komt er op neer dat ze wel het uiterlijk van de eerste variant van wielen benaderen, maar dat ze de verkeerde tekstaanduiding vertonen (K-58 in plaats van KI-80, wat alleen op de oudere BTR's gebruikt werd). Ook zijn ze bijna anderhalve millimeter te klein, in tegenstelling tot de kitbanden die net wat te groot zouden zijn. Aan het eerste probleem zou ik wat kunnen verhelpen, zoals ik ook bij de Snow Leopard heb moeten doen. Ik kan echter de diameter van de wielen niet aanpassen, dus ik zal het moeten stellen met een BTR die wat lucht kwijt is. Hopelijk komt deze upgrade dan wel ten goede aan de detailsterkte.

attachment.jpg

attachment.jpg

Ik heb ook nog een figurensetje gescoord dat eigenlijk voor een tank bedoeld is. Er zit zelfs een ondergrondje bij. Het zijn alledrie karakterkoppen, al zijn ze wel goed gegoten.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Ik eindig altijd met de referentie die ik over dit voertuig gevonden heb. Ik moet zeggen dat het voor dit geval erg moeilijk was om gespecialiseerde literatuur te vinden, ook als ik navraag deed bij de boekhandelaars. Het is eerder bij toeval dat ik een nummer van Army Recognition vond waar op de cover melding gedaan werd van de BTR-80A, de juiste variant voor mijn model. Deze reeks bevat foto's en een beschrijving van een stuk of acht moderne AFV's, plus een paar verslagen van evenementen uit 2006. De Franse bindteksten zijn wel van een betere afwerking dan de Engelse, waar vaak een regel afgevallen is en die soms wat gebrekkig lezen. Er zit een cd bij dit boekje zodat je de getoonde foto's en nog wat andere in HD kan bewonderen. Toch zijn er geen interieurfoto's.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Daarom leg ik er ook een walkaround bij van een BTR-70, overgekocht op de forumdag vorig jaar. Hier zijn veel interieurplaatjes te vinden, dan wel van de voorganger. Niet dat het model voorzien is op het uitwerken van het interieur maar het kan nooit kwaad om te weten waarmee je bezig bent.

attachment.jpg

attachment.jpg

Het kan misschien nog nodig blijken om me een metalen loop aan te schaffen. Dat kan ik nog bekijken als ik bij de bouw van de koepel aan beland ben. Er moet ook nog eens rondgekeken worden welke kleurenschema's en decals gekozen kunnen worden, want er circuleren wel wat aftermarketvelletjes na de conflicten waar Rusland bij betrokken geraakt is. Het voertuig is ook geëxporteerd naar verschillende Aziatische en Afrikaanse landen. De kit heeft decals voor KFOR en ISAF.
 
Laatst bewerkt:
Dat beloofd weer een mooie bouw te worden, veel succes.
 
jawadde,

Dat wordt weer smullen van deze !!

Hou er wel rekening mee dat de BTR-80A redelijk verschilt van de standaard BTR-80. maar daar heb je ondertussen al wel het nodige over gelezen vermoed ik.
Ik zal alvast eens in de archieven zoeken voor wat referentiefoto's en documentatie. Als ik wat goed materiaal heb zal ik je wel even contacteren in een PB om af te spreken.
Zeker en vast een kitje op mijn wish-list. Zal het topic met veel plezier volgen.

Succes
 
Een goede voorbereiding is de helft van het werk zegt men vaak.
In ieder geval is jouw niveau van voorbereiding ‘level pro’.
Succes met deze, ik volg.
Dirk
 
BTR's heb ik altijd een interessant onderwerp gevonden, vrij makkelijk om info over te vinden en het oppervlak van de APC is over het algemeen een ideal canvas om aan de slag te gaan met verschillende schildertechnieken. Ben benieuwd hoe het verder evolueert.
 
Heel veel succes met de bouw van deze
 
Iedereen bedankt voor de mooie reacties reeds. De hulp van kenners kan ik wel goed gebruiken, ik kom slechts zelden in contact met modern Russisch spul. De eerste versies komen goed aan bod maar de BTR-80 vond ik toch moeilijker terug; bestaat daar ook al een WWP-boekje van?

Er is al een begin gemaakt met de underhull.

attachment.jpg

Je moet reeds vanaf de eerste stap de PE-handleiding ernaast leggen. 16 stukjes A70 worden in de plaats van twee kitonderdelen gekleefd.

attachment.jpg

Daarom moet je de locator holes voor deze stukjes dichtmaken, zodat er een goed kleefoppervlak ontstaat. In de inzet zie je waarom dit stukje vervangen wordt, het is te dun om in plastic te maken. Het kitonderdeel is een vijftal keer zo dik als het PE.

attachment.jpg

Je hebt wel 16 stootkussentjes nodig, die zijn wel uit de kit te halen.

attachment.jpg

De bevestiging is daarna eenvoudig.

attachment.jpg

De plaatjes zitten niet allemaal haaks ingeplant, de voorste staan op een schuin kantje. Er gaat wel weinig van te zien zijn doordat de wielen er voor komen.

Ik ben nog tot de vaststelling gekomen dat er een opvallend verschil in dikte is tussen mijn resinwielen en de rubbers uit de kit.

attachment.jpg

Ik moet wel opmerken dat er op de rubberwielen geen enkele aanduiding staat van de afmetingen en dat de code op de resinwielen overeenkomt met de wielen die er op de BTR-70 in Brussel te zien zijn. Ik dacht wel dat er brede en smalle wielen voor bestonden.
 
Weer eentje om te volgen in stilte want van voertuigen ken ik spijtig genoeg niets.
 
Welkom, Pascal. In Brasschaat staan toch wat Russische voertuigen, werden die niet gebruikt voor oefeningen?
 
Hey , wat leuk terug een nieuw project van je te volgen , zal er weer ééntje worden met alles erop en eraan.

Veel plezier en succes Steven !
 
Hhmmm weer iets op zijn Stevens dat is alleen al genieten tijdens het bekijken van deze topic
Zet hem op Steven
Suc6
Marc
 
jah weer iets op zijn stevens ... mooie uitspraak van coachke ..

en ik denk steeds .. hoe doet hij dat toch ........ mss heeft hij wel een modelbouw fee-en (meervoud dus ) op zijn beide schouder zitten ?
 
We zullen er maar eens aan voortdoen, na al die aansporingen. Nu is er toch een vervolg gemaakt van de ophanging. Dit is toch vrij complex.

attachment.jpg

attachment.jpg

De grootste plaatjes PE zijn uit de kit zelf. Wat vooral opvalt, is dat de assen door een brede locator pin aan het uiteinde allemaal in dezelfde rotatie moeten staan. Dit gebeurt in werkelijkheid natuurlijk niet, maar je ziet er waarschijnlijk toch nooit meer dan één tegelijk zitten.
 
Er was zelfs een vergissing gebeurd bij het plaatsen van de veerbenen op de BTR-80.

attachment.jpg

Die zijn er ondersteboven in beland en de manier waarop je ze moet vastmaken is redelijk stevig. Gelukkig had ik dit met Tamiya Extra Thin verlijmd, anders zou dit moeilijk nog losgekomen zijn. Je ziet de bolkoppeling aan de verkeerde kant van het been zitten.

attachment.jpg

Door met een schroevendraaier achter de verbindingsbalk te stekken en te trekken, kan je het been in de buitenwaartse richting schuiven waarmee het los komt.

attachment.jpg

Nu zou alles toch juist moeten hangen. We gaan over naar het interieur, er zit best wat in dit model van de BTR.

attachment.jpg

Op sommige delen moeten nog decals, die hou ik apart, net als de bestuurdersstoelen.

attachment.jpg

Je moet ook al de keuze maken of je de BTR afwerkt me de boeggolfplaat omhoog of niet. Ik koos niet dus moet je twee gaatjes voorboren. Daardoor wordt er helaas ook een luikje onzichtbaar waar ik de scharnier al van vervangen had door PE. Maar anders had ik het voertuig in het water moeten plaatsen en dan zie je de resin wielen weer niet meer. Voor het interieur is er geen PE voorzien.
 
Ik heb eens door mijn data bank BTR-80A gezocht maar geen met het interieur, mocht je intresse hebben over het camouflage schema daar heb ik wel fotos van.

Grtz Bart.
 
Alle info is welkom, maar voor de buitenzijde heb ik wel een walkaround van Military Magazine.

Zaterdag is het interieur van de turret afgewerkt, zodat de binnenkant in de verf kan.

attachment.jpg

Ik heb de turret basket nog niet gemonteerd zodat er plek is om te schilderen.

attachment.jpg

Nadat de bovenste helft, de zijwanden en de turret wit gespoten zijn, wordt rond de vloer afgeplakt.

attachment.jpg

Dan wordt die in Gunze 303 gespoten, de kleur die de kit aanraadt. Dit wordt gedaan volgens foto's in het boekje over de BTR-70, het interieur komt nog grotendeels overeen behalve aan de firewall.

attachment.jpg

Hier is er al gebruik gemaakt van post-shading. Er is wat Tamiya Sea Blue bij gedaan.

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

attachment.jpg

Dan zijn er highlights gezet met Dunkelgelb als bijvoegsel. Enkele stukjes zijn afgeplakt geweest.

attachment.jpg

De hull is geschaduwd met een beetje zandbruin bij het wit.

attachment.jpg

attachment.jpg

De foto's tonen de overeenkomsten met het boek.
 
Om het instrumentenpaneel van de BTR van decals te kunnen voorzien, wordt de meegeleverde decal met behulp van een punch&die ontleed.

attachment.jpg

Dit is nodig omdat de decal plat is en het paneel verschillende uitsteeksels heeft. Het enige dat overgebracht moet worden, zijn de wijzerplaten.

attachment.jpg

Ik was blijkbaar ook vergeten om de periscopen in de hull te monteren. Dit gaf echter mooi de gelegenheid ze op de sprue te beschilderen.

attachment.jpg

Het aanbrengen was dan weer niet zo gemakkelijk. De clearparts moesten onder grote druk in de hull geduwd worden. Als er niet hard genoeg geduwd wordt, zitten de kijkspiegels bovenaan niet ver genoeg door de openingen. Ook zitten de sprue-aanhechtingspunten net daar waar je geen beschadiging aan de clearparts mag hebben, die moesten dus allemaal met een zaagje van de sprue gehaald worden. Twee ervan hadden gietnaden over de kijkspiegels, hier is geschuurd en dan met Tamiya lijm geëffend.

attachment.jpg

attachment.jpg

Ik heb de zitbanken nog in lederkleur gezet. Er zijn nog steeds verschillende onderdelen waarvan Trumpeter niet meegeeft welke kleur ze moeten hebben.
 
Na de spuitsessie van de vorige upload had ik besloten om toch eens wat orde op zaken te stellen. Als je met Tamiya werkt en je hebt net een aantal projecten op tafel gehad, dan laat dat zijn sporen na op de werkbank.

attachment.jpg

Ik had deze potjes tot hiertoe in een kartonnen doos zitten maar ze konden er niet allemaal tegelijk meer in. Daarom heb ik deze doos in huis gehaald.

attachment.jpg

Het is even puzzelen zonder handleiding om dit ineen te zetten.

attachment.jpg

Als tip aan wie nog het grote rek in huis gehaald heeft: begin met de plaat waar de potjes links uitgelijnd zijn. Ik had dit gelukkig na 2 planken door, zodat ik er maar 2 terug los heb moeten maken. Ik kan me voorstellen, dat het minder leuk is als je dit bij het bovenste plankje pas door krijgt. Dit plankje is trouwens zo smal, dat het doorbreekt wanneer je het probeert in de slotjes te duwen. Ik heb ook van die grote Tamiya potten van 4,1 cm en die passen hier net in, de gewone potjes hebben meer speling en die kan je er vooraan gewoon uit duwen.

attachment.jpg

Dit zal het zoeken naar het juiste potje wel vergemakkelijken. Nu terug naar de BTR:

attachment.jpg

attachment.jpg

Ik heb de banken bruin geschilderd en een zandfilter op de bodem gelegd. Hier zit nu wel de turret boven, maar die kan je er zeer gemakkelijk uit lichten zonder dat hij de indruk geeft slecht gemonteerd te zijn.

attachment.jpg

attachment.jpg

Ook de turret is verweerd en kon nu definitief van zijn basket voorzien worden.

attachment.jpg

De hull is daarna vastgekleefd onder druk.

attachment.jpg

attachment.jpg

Een probleem met de montage van de metalen Voyager fenders is dat die in de plaats komen van onderdelen die een stuk dikker zijn. Omdat die er in dit stadium normaal gezien al op hadden moeten zitten, wordt de hull over een hele afstand nauwelijks verlijmd. Slechts de locator pins voor de fenders en de enkele millimeters aan de zijdeurpost vormen een verbinding. Bovendien zou blijken dat de locator pins qua locatie niet exact overeenkomen met de voorste fenders. Er moest nog in gezaagd worden, waardoor dit opnieuw los schoot. De lettercode op de PE handleiding is bovendien fout, je merkt dat gelukkig snel bij het dryfitten van de fender.

attachment.jpg

attachment.jpg

De passing van de fenders zelf is perfect en de reden waarom je ze zou moeten vervangen, buiten de dikte van de plaat, is dat ze alle vier in feite uit geperforeerde traanplaat bestaan. Het plastic onderdeel heeft alleen opstaande rivets.

attachment.jpg

De deurluiken worden ook zwaar gemodificeerd, waarbij de binnenkant opnieuw van textuur voorzien wordt.

attachment.jpg

attachment.jpg

Ook de deurscharnieren worden vervangen door echt werkende exemplaren.

attachment.jpg

Er is wel een instinker en dat is de afstand tussen de fenders, die net niet volstaat om het luik open of dicht te kunnen maken. Het is een kwestie van een halve millimeter maar de scharnier die vervangen is, is niet bestand tegen de bewegingen die je moet maken om het luik er tussen te duwen. Ik heb de pin dan maar uit de scharnier gehaald.
 
Toen de hull dichtgekleefd was, kwam ik nog tot de vaststelling dat alle periscoopdakjes vervangen hadden moeten worden door PE. Er bestond de verleiding om deze dan maar in plastic te laten, aangezien de clearparts er al in zaten en de plastic klepjes er dus overal rond weggesneden moesten worden. Maar er bleken wel 13 PE-stukjes voor voorzien te zijn en die waren dunner en met een stuk meer detail dan de plastic dakjes. Dus zogezegd zo gedaan. Het werd ook makkelijker doordat de clearparts er langs binnen zonder lijm ingedrukt waren.

attachment.jpg

attachment.jpg

Op de tweede foto zie je ook de armatuur voor de koplampen met twee beschermplaten en vier steuntjes zitten. Er is wel een probleem met die steuntjes, ze zitten er zo op dat de koplampen niet uitgelijnd zijn met de opening in de beschermplaten. Het zijn nu wel Voyager vervangstukken maar ze komen toch overeen met het PE dat bij de doos zat. Ik ga eens uitzoeken waar de steuntjes dan zouden moeten staan.

attachment.jpg

Je ziet hier ook al de koplampen met de SKP lichtjes er in. Een van de twee secundaire lampen is een infraroodlamp.

attachment.jpg

Zelfs de klemmetjes om de lamplenzen aan te spannen worden door Voyager vervangen. Elk van deze 16 stukjes van 2mm moet ook twee keer omgeplooid worden.
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan