Hoofdsponsor

1/18 Een stuk of 10 Ferrari F-40's [wip]

wet sellery

Well-known member
Registered
Lid geworden
1 jul 2008
Berichten
3.639
Dit project ben ik gestart in 2013. Toen ging het om 2 modellen, intussen zijn het er 10 geworden.

Eerst de updates van 2013 tot heden :

Afgelopen week ben ik een Bburago F40 + een Transkit voor de LM versie gaan ophalen, deze wordt in opdracht gebouwd. Omdat ik zelf nog een Bburago heb liggen, ga ik er 2 bouwen, een Hotwheels Elite F40 LM gaat als basis dienen, deze wordt zelf ook verbouwd.

Dit is het Bburago model :

Ferrari%20F40%20LM%20001.jpg

Ferrari%20F40%20LM%20002.jpg

Tijdens het demonteren zijn er wat stukjes plastic afgebroken, het plastic is heel broos geworden :

Ferrari%20F40%20LM%20003.jpg

De cockpit van de Hotwheels ziet er zo uit :

Ferrari%20F40%20LM%20007.jpg

Als eerste heb ik de midden-tunnel uit de Bburago cockpit gezaagd :

Ferrari%20F40%20LM%20004.jpg

De gaten worden met plasticard opgevuld :

Ferrari%20F40%20LM%20005.jpg

Uiteindelijk moet het er zo gaan uitzien :

P034Web.jpg

De motor, versnellingsbak, uitlaten en dergelijke gaan ook flink verbouwd worden, links op de foto de HW, rechts de Bburago :

Ferrari%20F40%20LM%20006.jpg

Dit gedeelte moet er zo gaan uitzien :

P016Web.jpg

P027Web.jpg

P028Web.jpg

P029Web.jpg

De afgelopen dagen heb ik een paar dingen geprobeerd om het lelijke frame aan de achterkant van de Bburago aan te passen.

Het ziet er zo uit :

26052013%20(1).jpg

Die grote ronde buizen wou ik er af hebben en de vierkante buizen wat platter en breder. Dus heb ik de Dremel genomen en er
eerst dit van gemaakt :

26052013%20(2).jpg

Na wat vijlen ziet het er dan zo uit :

26052013%20(3).jpg

En uiteindelijk moet het dit gaan worden. De lelijke ringen zijn dan helemaal verdwenen :

26052013%20(4).jpg

Stevige koperen plaat aan de onderkant, dun aluminium aan de zij- en bovenkant. Het gaat er op deze manier niet alleen beter uitzien,
het geeft ook een stevige basis om het buizenframe dat rond de motor zit (dat buizenframe ga ik helemaal zelf maken, want bij het Bburago
model is dit niet aanwezig) op vast te maken.
Het stuk aluminium is nog wat aan de brede kant, dat wordt een beetje smaller, het gaatje aan de achterzijde wordt ook nog opgevuld.

De rechterkant is ook aangepast, ziet er nu zo uit :

26052013B%20(1).jpg

Ik had eerst deze manier bedacht :

26052013B%20(2).jpg

Maar daar kruipt een pak meer werk in, en ik weet niet of het op die manier stevig genoeg gaat zijn. Even de beide naast elkaar :

26052013B%20(3).jpg

Weinig zal er van te zien blijven als de andere onderdelen erop komen :

26052013B%20(4).jpg

Maar ik kan dit zwarte onderdeel van de Kyosho nu gaan namaken en stevig op het alu en koper bevestigen :

26052013B%20(5).jpg

Ik heb het frame voor een derde keer aangepast. De tweede versie zag er zo uit :

26052013B%20(1).jpg

Maar ik vond de balken te breed, dit is de 3de (en hopelijk definitieve) versie :

02062013%20(1).jpg

De onderste heeft wat krassen opgelopen tijdens het slopen van de 2de versie, dat wordt nog bijgewerkt.
De balken van de bovenste moeten aan de buitenkant nog geschuurd worden.

Het centrale deel van de body heeft ook met de Dremel kennis gemaakt. Voor :

02062013%20(2).jpg

Na :

02062013%20(3).jpg

Samen op de foto met het frame (de binnenkant van de spoiler moet nog glad geschuurd worden) :

02062013%20(4).jpg

Nu heb ik een solide basis om het buizenframe van de achterophanging op de bevestigen.

Groeten

Pascal
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Ga dit in stilte volgen grt.
 
Indrukwekkende verbouwingen!
Dit type voertuigen zijn niet echt mijn ding maar je verbouwingen, daar kan ik wel wat van opsteken.
Zal dit dus van op de achtergrond volgen.
 
Beste Pascal je blijft me verbazen met uw toverkunsten , wow ,
Ik word een trouwe kijker ( ben het al zeer lang hoor )
Marc
 
Niet echt mijn ding zo'n ferrari, maar gezien de verbouwingswerken wel een topic om langs de zijlijn te komen kijken, ik volg in stilte.
 
Thx guys ;)

Dit bouwverslag wordt weer een typisch voorbeeld van mijn manier van modelbouwen :

* Een chaotische manier van bouwen.
* Geen volgorde, alles door elkaar.
* Gaande weg komen er steeds meer aanpassingen / veranderingen bij.

Ook hier worden de bestaande onderdelen aangepast zoals nog nooit iemand heeft gedaan.

De cockpit van de Bburago F40 moet flink aangepast worden. De middentunnel is helemaal anders bij een F40 LM. Om het schuren en bewerken wat makkelijker te maken heb ik de bodem eruit gezaagd. Omdat ik niet tevreden ben met de achterwand, heb ik die ook maar eruit gezaagd. Op deze foto heb ik een nieuwe bodem en achterwand uit plasticard op het frame van de cockpit gelijmd. De hoedenplank is glad geschuurd :

26062013%20(1).jpg

De gaten aan de voorkant waren eerst opgevuld met plasticard, geplamuurd en geschuurd :

26062013%20(3).jpg

Ik maak van alles 4 stuks, bij de andere 3 ga ik de achterwand niet verwijderen, maar de gaten zijn ook weer opgevuld met plasticard, geplamuurd en geschuurd. Het witte stuk plastic zit er nog los op als dryfit. De hoedenplank moet nog geschuurd worden :

26062013%20(2).jpg

Ik ben nog niet helemaal tevreden over het stuk plastic, de vorm is nog niet goed.

De middentunnel en de "bult" die daar achter zit, gaan er zo uit zien :

27072013%20(6).jpg

De voorkant van het frame ziet er echt niet uit :

27072013%20(1).jpg

Hotwheels heeft dit gewoon na gemaakt en er een grote radiator op gezet :

27072013%20(2).jpg

Met de Dremel wat metaal weg gehaald en met plasticard wat openingen gevuld. Er komen nog wat strips bij en er moet nog wat geschuurd worden :

27072013%20(3).jpg

De plastic delen hebben ook met de Dremel kennis gemaakt :

27072013%20(4).jpg

Met wat plasticard worden er extra details aangebracht :

27072013%20(5).jpg

Het is nog lang niet klaar en ik ben er nog niet tevreden over. Ik loop met het idee om de voorklep niet meer te laten scharnieren om ze te openen, en een nieuwe voorkant van het frame te maken. De voorklep kan er dan nog wel af genomen worden.

De manier waarop de voorklep scharniert vond ik maar niks. Bij een 1/1 LM is de voorklep in zijn geheel afneembaar, dat wou ik ook op het model. Dus heb ik nog wat zamac weg gezaagd, en met wat stukjes messing L-profiel en plasticard heb ik er dit van gemaakt :

06082013%20(1).jpg

De linkerkant heeft al een stukje plasticard gekregen, dat loopt schuin net zoals bij de 1/1 :

06082013%20(2).jpg

Het geheel is stevig genoeg om de voorklep te dragen. Die zit er nu nog los op, maar gaat worden vast gehouden op de plaats waar de sloten zitten (de plaats waar de 2 gaatjes boven elkaar zitten) :

06082013%20(3).jpg

Er wordt nog wat aan het donker grijze plastic gedeelte aangepast, zodat het dashboard van de ophanging kan gezaagd worden :

06082013%20(4).jpg

Want ik wil het grijze plastic gedeelte vast lijmen op de plaat met de beide driehoeken. De plastic pennetjes worden vervangen door messing buisjes die ik er aan de onderkant kan inschuiven. Die buisjes dienen om de houders van de wielen te monteren :

06082013%20(5).jpg

We zijn er nog niet met de voorkant van het frame, maar er is toch al een lange weg afgelegd :

06082013%20(6).jpg

Tot de volgende.

Groeten

Pascal
 
Pascal, vraagje: met wat lijm je die plastic kaart op dat metalen (zamak?) frame?
Gewone CA lijm of nog iets anders?
 
Wat een werkzaamheden, ziet er knap uit!
 
@ Erwin : Ik gebruik gewone CA-lijm. Heb ondervonden dat het merk niet uit maakt. Of het nu Patex, ZAP, supermarkt CA of de Verona CA van de Action is, alles lijmt even goed.

@ Erik : Dit is nog maar het begin. Het plastic en de zamac worden nog véél meer mis handeld.

Omdat er heel veel plamuur en schuurwerk aan het frame is, heb ik besloten om het anders te maken.

De bestaande stukjes frame heb ik eraf gezaagd, hierop worden holle rechthoekige stukjes messing buis gelijmd :

20092013%20(1).jpg

Hierin komen volle stukjes messing buis die ik op maat heb gezaagd en in vorm heb geschuurd :

20092013%20(3).jpg

20092013%20(2).jpg

Scheelt een hoop plamuur- en schuurwerk en is stevig. Nu nog 3 keer herhalen en we kunnen weer verder.

Omwille van de breekbaarheid van het Bburago plastic en omdat de draagarmen te hoog op het frame zaten, heb ik ze vervangen door messing buisjes.

Zo was het eerst :

27092013%20(4).jpg

Zo is het nu :

27092013%20(3).jpg

Er blijft niks meer over van de originele Bburago ophanging, alles wordt vervangen. Als eerste heb ik wat vierkante en rechthoekige buisjes uit messing en koper gemaakt :

27092013%20(2).jpg

27092013%20(1).jpg

Hopelijk kan ik volgende week de fusees en de bovenste draagarmen maken zodat alles vast gelijmd kan worden.

Vandaag een dagje vrij gekregen, tijd voor een update.

Na de derde versie van het frame, met achterwand uit koper :

17102013%20(1).jpg

Vond ik dat de steunen te breed en te hoog waren. Dus nieuwe, kleinere messing profielen besteld en na levering, een stevig dagje modelbouwen. Flink wat dremelen, kleiner maken van de zamac om de nieuwe rechthoek profielen te laten passen, lijmen, solderen en schuren is de 4de versie van het frame klaar :

17102013%20(2).jpg

17102013%20(3).jpg
Op de wat wazige foto's (mijn handen trillen nog van het vele dremelen) is duidelijk te zien dat ik mijn bureau nog eens moet opruimen.

Het zesde chassis moet nog eens in de afbijt en krijgt nog een behandeling met de Dremel. Samen met 2 andere, maar die komen van 2 Hotwheels Elite F40 LM's.

Het op maat zagen en vijlen van de voorste steunen en de eerste 2 verstevigingsribben. De voorste is rechthoekig, de achterste vierkant :

19102013%20(1).jpg

19102013%20(2).jpg

De voorkant van de voorste steunen is gevijld in de vorm van de 1/1 LM, het gaatje is er ook in geboord.

Referentie-foto van ferraris-online :

P040Web.jpg

De vorm is niet helemaal het zelfde, maar het lijkt er toch goed op. Bij de volgende steunen hoop ik het beter te krijgen :

19102013%20(3).jpg

De voorklep heeft zijn eerst Dremel behandeling gekregen :

19102013%20(4).jpg

Moet er zo gaan uitzien :

19102013%20(5).jpg

Was weer een paar leuke uren bouwen.

Voor de 5de en definitieve versie van het frame heb ik messing rechthoek profielen gebruikt die 1 mm hoger zijn. Hierdoor lijken ze wat smaller en meer op die van de 1/1 F40LM. Bovenste frame is versie 5, onderste versie 4 :

25102013%20(2).jpg

25102013%20(1).jpg

Ben blij dat ik er eindelijk uit ben.

Na flink wat vergelijk met de foto's en tekeningen van de 1/1 LM, heb ik eindelijk een idee van hoe ik het er wil laten uitzien.

Op dit moment ziet het test-frame er zo uit :

04112013%20(3).jpg

De rechthoekige messing buis is wat breder geworden, het bovenste frame toont zoals het daar voor was :

04112013%20(6).jpg

De rechthoekige messing buis loopt nu verder naar achter toe, de plasticard stukken dienen om het af te kasten :

04112013%20(7).jpg

Normaal gezien zou de koperen plaat gelijk moeten lopen met het einde van de rechthoekige messing buis, maar daarvoor zou ik het hele frame moeten slopen en opnieuw bouwen, samen met de onderste rand van het windscherm, en dat vind ik net teveel van het goede. Als de driehoekige steunen, de fusees en de wielen gemonteerd zijn, is niet meer te zien dat de koperen plaat te ver naar voor staat.

04112013%20(8).jpg

In het midden van de rechthoekige buis heb ik een stukje diagonaal gevijld, net zoals bij de 1/1 LM. Links en rechts daarvan komen de U-vormige steunen :

04112013%20(4).jpg

04112013%20(5).jpg

Langzaam maar zeker gaat het in de goede richting.

Dit is het resultaat van veel kijken naar foto's en tekeningen van de 1/1 LM's, veel dryfitten, aanpassen en opnieuw beginnen.

17122013%20(1).jpg

17122013%20(2).jpg

17122013%20(3).jpg

Het witte plaatje ligt los op, dit moet nog wat aangepast worden :

17122013%20(4).jpg

Aan de zijkanten moet het plaatje nog "afgekast" worden, hierop komen de bevestigingen voor de bovenste steunen van de ophanging :

17122013%20(5).jpg

Ben blij dat deze fase uiteindelijk gelukt is, het heeft voor flink wat kopzorgen gezorgd.

Tot de volgende.

Groeten

Pascal
 
Wat een werken weer knap grt.
 
Ik ken Pascal nu al een paar jaar van ziens he , ik heb hem slechts eenmaal ontmoet maar zijn werken blijven toch leuk in mijn achterhoofd zitten want dit is echt genieten dit is in feite het echte werk , wat natuurlijk niet iedereen gegeven is ,ik zelf ben zal blij dat ik een plastiekje tot een voor mij mooi einde kan brengen
Marc
 
Thx guys :3some:

Klein stapje verder. Het rechthoekige plaatje is aan beide kanten afgekast, en de beugels voor de buisjes zijn erop gelijmd. Op de foto heb ik een messing buisje met een naald aan 2 van de beugels bevestigd om een idee te geven hoe het er gaat uitzien. De witte driehoekjes zijn een beetje groter gemaakt, het linkse moet nog geschuurd worden :

23122013%20(4).jpg

23122013%20(1).jpg

23122013%20(2).jpg

23122013%20(3).jpg

Vandaag klonk opnieuw het gesnerp van schuurschijfjes op metaal. De louvres van 3 achterkleppen zijn opgemaakt, is een vervelend, lawaaierig klusje dat toch gauw 2 uur in beslag neemt :

11022014%20(3).jpg

Een overzicht van de F-40 produktielijn :

19032014.jpg

Nog even doorbijten, van de 11 achterkleppen op de foto zijn er nog 3 waarvan de louvres moeten open gemaakt worden.

Daarna volgen nog een paar rondjes plamuren en schuren.

Ik heb een nieuwe versie voor de aanpassing van de achterkant van het chassis gevonden. De vorige (was versie nummer 3 of zo dacht ik) zag er zo uit :

22032014%20(1).jpg

22032014%20(2)_1.jpg

Qua zicht is het OK, maar er kruipt flink wat tijd in om het zo te maken en de constructie is redelijk kwetsbaar.

De nieuwe versie vraagt flink wat minder tijd, is een pak steviger en ziet er zo uit :

22032014%20(3).jpg

22032014%20(4).jpg

Er moet nog wat gevijld worden om beide balken mooi recht te krijgen.

De grijze plamuur-achtige vlek is een 2-componenten metaal. Met een wasknijper klem ik aan de boven- en onderkant een stukje plastic zodat de pasta niet weg loopt, ze is nogal vloeibaar als ze gemengd is :

22032014%20(5).jpg

Als de pasta uitgehaard is, kan hij gevijld en geschuurd worden. Hij is zelfs stevig genoeg om er gaten in te boren of draad in te tappen. De 2-componenten pasta is van J-B Weld, kan ook als lijm voor zamac of andere metalen gebruikt worden :

22032014%20(6).jpg

Groeten

Pascal
 
dat je de moed er in houd met dat repeteerwerk, zou niks voor mij zijn.
 
Vreemd genoeg is het net het repeteerwerk wat dit project zo leuk maakt. Het dus soms weken voor ik een oplossing gevonden heb HOE ik een onderdeel wil verbouwen of zelf maken. Vaak zijn er daarna 2,3,5 tot 6 pogingen nodig om het te maken.

Ik zou het gewoon zonde vinden om al die tijd en moeite aan slechts 1 model te besteden.

De 11 auto's zijn genummerd. Ik gebruik model nr 1 om iets nieuws te maken / proberen, daarna copieer ik het naar de andere 10 modellen. Het is al dikwijls gebeurd dat ik tijdens het "copy-pasten" van model nr 3 of model nr 6 iets nieuws ontdek. Dan pas ik model nr 1 aan en begint het copy-pasten naar 2 tem 11 weer gewoon opnieuw.

Lijkt saai, maar ik vind het echt geweldig !

Groeten

Pascal
 
Mooi serie werk.
Wek gebruik je om de styreen aan het metaal te lijmen?
Gebruik je daar ook JB weld voor?
 
Om styreen aan zamac, messing of aluminium te lijmen gebruik ik CA-lijm.

JB weld gebruik ik om diverse metalen aan elkaar te lijmen. Of als putty voor metaal. Het heeft de dikte van pudding en is nogal vloeibaar.
 
Een onderdeel dat niet op het BBurago of op het Hotwheels model aanwezig is, is de bult die op de hoedenplank zit. Stukjes plasticard op maat zagen, de voor- en zijkanten plooien, gaten opvullen met styreen en CA, en dan krijgt ge zoiets :

06042013%20(2).jpg

06042013%20(3).jpg

Omdat het zowel aan de boven- als aan de onderkant zichtbaar is, moet het hol zijn van binnen. Zowel de buiten- als de binnenkant mag nog een rondje plamuur en schuur krijgen :

06042013%20(4).jpg

Hopelijk gaat het lukken om dit onderdeel in resin te laten gieten, bespaart weer een hoop werk.

Deze bult komt ongeveer op deze manier in de hoedenplank te zitten :

06042013%20(5).jpg

Voorlopig zit de bult nog los, als dryfit. Als hij vast gelijmd is, wordt de zone rondom geplamuurd en geschuurd zodat er een naadloze overgang is :

06042013%20(6).jpg

Het "mishandelen" van de body gaat ook gewoon verder, er is weer wat metaal verwijderddeze zone gaat nog flink wat aandacht krijgen :

06042013%20(1).jpg


De bult op de hoedenplank moet aan de zijkanten netjes aansluiten, hiervoor heb ik aluminium plaat gebruikt :

27052014%20(2).jpg

Er mag nog wat geplamuurd en geschuurd worden :

27052014%20(4).jpg

Deze kant heeft de ruwe alu strip gekregen, deze moet nog in de juiste vorm gevijld worden :

27052014%20(3).jpg

Om een idee te geven waarom ik de letter A heb laten frezen, deze wordt een deel van het achterste buizenframe :

27052014%20(1).jpg


Zowel Bburago als Hotwheels gebruikt schroeven om de body op het chassis te monteren. Dit zijn de voorste buisjes voor de schroeven :

01072014%20(3).jpg

Ik heb de 4 buisjes eraf gezaagd omdat die niet op een 1/1 F40 zitten, maar daardoor was het nog de vraag hoe ik de body op het chassis kon bevestigen.
Na flink wat denkwerk heb ik een plastic blokje in de onderkant van de body gelijmd, gaatje erin geboord en een messing buisje in the gaatje gelijmd :

01072014%20(1).jpg

01072014%20(2).jpg

Twee gaatjes in het chassis geboord waar de messing buisjes in passen :

01072014%20(4).jpg

En voila :

01072014%20(5).jpg

Op deze manier kan de body niet meer verschuiven tov het chassis. Echt vast zit het nog niet, maar omdat het messing buisje hol is kan ik er eventueel langs de onderkant een boutje in draaien waardoor het wel stevig vast zit.
Maar dat zien we later wel.

De achterkant van het centrale deel van de body ziet er zo uit :

02072014%20(7).jpg

02072014%20(6).jpg

Mijn eerste aanpassing was het verwijderen van een deel van het zamac en het boren van een gat voor de verluchtingbuis :

06042013%20(1)_1.jpg

Kyosho heeft het zo gemaakt :

02072014%20(5).jpg

02072014%20(4).jpg

Na een paar uurtjes werk ziet de Bburago er zo uit. De zwarte kleur is roet van de naald van de Revell lijm. :

02072014%20(3).jpg

02072014%20(2).jpg

02072014%20(1).jpg

Er moet nog flink wat aangepast, geplamuurd en geschuurd worden maar het ziet er toch al een stuk beter uit.

Ik dacht : "Mooi hoe Kyosho dit heeft gemaakt"? Tot ik deze foto zag :

DSC26121500.jpg

Vergelijking met Kyosho :

02072014%20(4).jpg

Close but no sigar. Hopelijk gaat het lukken om het er te laten uitzien ergens in het midden tussen de 1/1 versie en de Kyosho versie.

Het is een hoop extra werk, maar dat zijn we intussen gewoon met dit project.

Een paar uurtjes later, ziet het er zo uit. Er moet nog wat aan de vorm veranderd worden en het buisje moet nog meer naar boven toe lopen, maar het begint er stilaan goed uit te zien :

02072014B%20(1).jpg

02072014B%20(2).jpg

02072014B%20(4).jpg

Langs de binnenkant is te zien dat het gemaakt is uit een mengeling van styreen en CA-lijm met bloem :

02072014B%20(3).jpg

In de eerste 2 bodies heb ik de gaten voor de brandstofkleppen geboord, de aanpassing van de achterkant is "in progress" :

15092014%20(1).jpg

15092014%20(2).jpg

Een paar foto's van de onderdelen die ik heb laten maken.

Deze komen uit Frankrijk :

Links een NACA duct voor de zijkant onder de deuren, daarnaast de intercoolers die nog wat meer diepte mogen krijgen.
Daaronder de luchthapper die in de voorklep komt, 1 van de 2 achterste radiatoren, daaronder 2 elektronica boxjes en de versnellingsbak :

30092014%20(1).jpg

Het merk staat ook op de radiatoren :

30092014%20(2).jpg

Deze komen uit Italië, zijn gemaakt met een 3D printer (behalve het PE hé) :

De zijsteunen voor de achtervleugel en de zekeringspanelen. Deze laatste bestaan uit 2 delen zodat het lijkt alsof de zekeringen in het deksel zijn gestoken. Het PE-vel bevat verschillende types versnellingsbak grilles, de ronde plaatjes dienen om de schakelaartjes te bevestigen :

30092014%20(3).jpg

Het logo is heel mooi gelukt :

30092014%20(4).jpg

Groeten

Pascal
 
Thx guys :3some:


Vandaag klonk opnieuw het gesnerp van schuurschijfjes op metaal. De louvres van 3 achterkleppen zijn opgemaakt, is een vervelend, lawaaierig klusje dat toch gauw 2 uur in beslag neemt :

http://modelbrouwers.nl/media/albums/241/8299/11022014 (3).jpg

Een overzicht van de F-40 produktielijn :

http://modelbrouwers.nl/media/albums/241/8299/19032014.jpg

Nog even doorbijten, van de 11 achterkleppen op de foto zijn er nog 3 waarvan de louvres moeten open gemaakt worden.

Daarna volgen nog een paar rondjes plamuren en schuren.



Groeten

Pascal

Ik lees mee, en hier kan ik het niet volgen, hoe maak je die Louvres?
 
Eigenlijk wel een hele hoop werk aan de modellen,en je maakt er dan direct bandwerk van zelf heb ik al wel eens een Diecast model herbouwd ,maar het is moeilijk om op deze schaal breek en hakwerken te gaan doen,buiten een dremel en schuurschijfjes & snijschijfjes kan er met niet veel materiaal aan werken ,en het geeft toch ook meers stofdeeltjes die rondvliegen ,dus als je bouwt aan de keuken tafel net zoals ik heb je daar direct een massa aan vijlsel stofjes etc..dus ik vermoed dat je dus appart je hobby doet. Wel leer ik weer dingen bij van deze topic.:O
 
Laatst bewerkt:
Hey Pascal, je weet dat ik niks van auto's ken maar wat je hier aan het presteren bent in tienvoud, daar doe ik mijn hoedje voor af. Dit is echt wat al lange tijd in je planning stond he ?
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan