Hoofdsponsor

1/18 Hotwheels Ferrari 333 SP, winnaar van de Daytona 24uur 1998 [wip]

Na eindeloos plooien, buigen, schuren en dryfitten is het gelukt om de voorste set van 3 buizen te maken.

01062014%20(1).jpg

01062014%20(2).jpg

Dit is een zéér therapeutisch werkje, prima training voor mijn engelengeduld

In het motorcompartiment zit een grote luchthapper, om die wat meer detail te geven heb ik het gat aan de voorkant open gemaakt. De naden zijn dicht gemaakt met CA-lijm hierover heb ik bloem gestrooid :

17082014%20(2).jpg

17082014%20(1).jpg

Hotwheels heeft de luchthapper zo gemaakt :

17082014%20(4).jpg

De echte ziet er zo uit (deze foto is niet van de wagen uit de 24hrs race, maar hij heeft dezelfde luchthapper) :

11086189_large2.jpg

Om de bovenste horizontale rand te maken, ben ik begonnen met een sleufje te slijpen, hierin wordt dan de bovenste rand gelijmd :

17082014%20(3).jpg

Met wat plastic strips wordt de bovenste horizontale rand gemaakt. Eerst ruw gevormd, als de lijm droog is wordt het dan in vorm geschuurd :

29082014%20(2).jpg

29082014%20(1).jpg

Na flink wat schuren en vijlen (voorkant moet nog gedaan worden) :

15092014%20(3).jpg

15092014%20(4).jpg

De aanpassingen aan de luchthapper hebben voor flink wat kopzorgen gezorgd.

De eerste stap was het aanbrengen van een brede witte strip rond de basis aan de onderkant :

30102014%20(2).jpg

De bovenkant van het motorblok heeft ook wat stripjes gekregen om het mooi glad te maken :

30102014%20(4).jpg

Zodat beide netjes op elkaar aan sluiten :

30102014%20(5).jpg

De gele strip is nog in aanbouw :

30102014%20(1).jpg

30102014%20(2).jpg

De grijze strip heb ik ongeveer 0,75 mm breder gemaakt zodat die even breed is als de gele. Heb een beetje zilverkleurige verf aangebracht om te kijken waar er nog kieren zitten, er moet hier en daar nog wat geplamuurd en geschuurd worden :

30102014%20(3).jpg

Uiteindelijk gaat de gele strip ook mooi recht moeten lopen en gaan de ronde hoeken net iets groter moeten worden dan die van de grijze strip :

30102014%20(6).jpg

Was een paar uurtjes priegelen, maar het gaat de goede richting uit.

Ik heb de buis van de benzitank naar de bezinedop gemaakt. De eerste stap was het maken van het gedeelte dat aan de binnenkant van de benzinedop zit. Ik heb een paar keer het gat moeten boren en dicht maken, op de foto is de strip te zien die rond het stuk plasticard wordt gelijmd om het wat groter te maken (ging sneller dan een nieuw ovaal stuk met de hand vijlen) :

02022015%20(1).jpg

De buis wou ik in metaal maken, hiervoor heb ik een breinaald gebruikt, de ringen die erop zijn geschoven zijn gemaakt van een stukje sprue waarin ik een gat heb geboord :

02022015%20(2).jpg

De buis zit nog los in de benzinetank - als dryfit - ze moet meer loodrecht tov de bodemplaat komen te zitten :

02022015%20(3).jpg

Verder heb ik mij met de ramen bezig gehouden. Die zijn helemaal in doorzichtig plastic gemaakt. Het was een flinke klus om de verf eraf te krijgen, waarna ik besloten heb om de ramen en buisconstructie zelf te maken. De reden hiervoor is simpel weg omdat het doorzichtig plastic niet meer netjes doorzichtig is na het verwijderen van de verf, gaat het schilderwerk er ook niet uitzien :

02022015%20(4).jpg

Stap 1 : opening maken in het zamac en gat boren om de buis met een pennetje vast te zettten :

02022015%20(6).jpg

Stap 2 : op maat zagen van de messing buizen en koperen pennejtes :

02022015%20(8).jpg

Stap 3 : plastic blokjes lijmen om de buis in de correcte hoek te lijmen :

02022015%20(5).jpg

Stap 4 : dryfit van de buisjes :

02022015%20(7).jpg

Veel werk, maar het blijft heel leuk om te doen.

Het paneel met de electronica heeft HW zo gemaakt :

18052015%20(1).jpg

Op de foto is ook te zien dat het paneel aan de rechterkant niet ver genoeg door loopt tot tegen de zijwand. De PE versie van Tremonia is even groot, dus wordt het HW paneel aangepast.

Na een paar uurtjes schuren, vijlen, boren, zagen en dryfitten, ziet het er zo uit :

18052015%20(2).jpg

Met wat onderdelen van een aansteker heb ik nieuwe connectors gemaakt. Dit onderdeel is het gedeelte waar de vlam uit komt :

18052015%20(5).jpg

Het is op 2 plaatsen door gezaagd en dan - na het uitboren van de gaten - opnieuw in elkaar gestoken :

18052015%20(4).jpg

De zijwand die ik eerder had aangepast heeft ook een verhoging gekregen zodat de zijwand netjes gaat aansluiten tegen de binnenkant van de romp :

18052015%20(3).jpg

En tenslotte zijn de eerste werkzaamheden begonnen aan de batterij en haar behuizing :

18052015%20(6).jpg

De bedoeling is dat het er uiteindelijk zo gaat uitzien :

99-Ferrari-333-SP_DV-11-GCA_i01.jpg

De houder is 5 x 3,5 x 3 mm groot :

22052015%20(3).jpg

Is opgebouwd uit 7 zelfgemaakte onderdelen (5 stukjes messing en 2 stukjes plasticard), het was een hele klus om de houder zo dicht mogelijk tegen de batterij te laten aansluiten :

22052015%20(1).jpg

22052015%20(2).jpg

Een laagje primer laat zien dat er nog een klein beetje geschuurd moet worden :

22052015%20(4).jpg

22052015%20(5).jpg

22052015%20(6).jpg

Ben blij dat deze stap gelukt is.
 
Grote sprongen ineens Pascal. Ziet er indrukwekkend uit hoor!

Fred
 
Thx Fred.

Dit is een PE-setje van Tremonia, bestaat uit 8 onderdeeltjes :

a4186fd611f53a15b3119817a2782ac5.jpg

a9832cfcc4f84388dbf85d05e6f9736f.jpg

Een dryfit met de cockpit :

de2b103aacc0f20096fc122805ab3f93.jpg

Het blokje waar de pedalen op staan is een beetje dik, ik ga een gat maken waardoor de pedalen-set wat lager komt te zitten.

Heb na lang zoeken een manier gevonden om de remschijven netjes te bevestigen in de velgen.

De HW velg ziet er zo uit :

1a5805cedaf0a35bd647f04240807098.jpg

Met een stukje PE is het al beter :

5c317713fcef7b07cf741e7e174e0e4a.jpg

Maar dat is wat aan de kleine kant, heb gelukkig deze kunnen bestellen. Moeilijk te zien op de foto, maar de diameter is een stuk groter :

4e7f9248a957c94d273f6f185ec1c79c.jpg

De diameter van de plastic remschijf is wat kleiner gemaakt, een stukje breinaald heb ik in het midden gelijmd zodat de schijf op de as van de velg kan bevestigd worden :

95917baae0da3d6626e4c23c3f04728a.jpg

De koperen zijplaten waren opnieuw afgebroken, nu heb ik wat plastic verstevigingen aangebracht (zal zo'n ongeveer de zesde versie zijn) :

f793eefe17d41a3a71a5071706930217.jpg

2df4f16e7c80302117626618942e8f72.jpg

Alles bij elkaar zijn dit de onderdelen : van rechts naar links :

* velg
* ring om de afstand tussen velg en remschijf te vergroten
* PE-remschijf
* plastic remschijf met PE logo
* ring die tussen de plastic remschijf en de koperen plaat komt
* koperen plaat

775c01d24413b83ebdebdd5f30e1d7c5.jpg

Was ontzettend veel dryfit werk, ben blij dat het gelukt is.

Het gepriegel op de vierkante halve millimeter is begonnen. Er zijn flink wat uurtjes voorbij gegaan in het zoeken naar de juiste oplossing.

HW heeft de vering zo gemaakt :

7c6c749a49abcd24c5b4ec8907266e78.jpg

Op zich wel leuk, maar met wat stukjes buis, oogschroefjes en een onderdeel (in 2 gezaagd en ingekort) uit een aansteker ... :

684a005dcb9d538cb7ab9fa11220b8b0.jpg

krijg je dit :

ac5203957e7cf209dc899a8ce0b62ab5.jpg

3d84efe13d47b8d0a26d3ba42eab0218.jpg

Zit nog een beetje schots en scheef (is een dryfit) maar het geeft toch een goed idee waar ik naartoe wil.

Na heel wat dryfitten en priegelen is dit het resultaat :

8bc3a49c086b8ea3bb3a779dccd245d2.jpg

De veringen zijn 18mm lang en bestaan elk uit 8 onderdelen. De voorste vering was een tussenfase, daar had ik de veer van koperdraad gemaakt. De achterste is de definitieve versie, hier is de veer een echte veer die ik in twee heb gezaagd en aan de voor- en achterkant heb vlak geschuurd. De achterste vering heeft aan de linkerkant al een plamuur- (CA + bloem) en schuurbeurt gehad, waardoor de oogschroef netjes in de conisch geschuurde ring overgaat :

284775d6477d314d527738bfe9af3a81.jpg

Beide veringen moeten nog gepolijst worden en dan kan er een laagje verf overheen.
 
U weet duidelijk waarmee u bezig bent knap hoor grt.
 
Heb geen verstand van wat je allemaal aan het doen bent maar ziet er indrukwekkend en knap werk uit...😕😉
 
Ik heb er ook niet veel soep van gegeten, maar de drang naar perfectie druipt van mijn computerscherm.
Misschien wordt het mij duidelijker als alle onderdelen eens in mekaar staan en het grotere plaatje zichtbaar wordt.
Alleszins zeer sterk werk.

Grts,
Joost
 
Die schijfremmen en andere onderdelen zijn prachtig en dat op zo een kleine schaal !
 
Bedankt voor de reacties.

Er kruipt ontzettend veel tijd in het bestuderen van de foto's en het "uitvissen" van HOE ik een onderdeeltje kan maken. Gelukkig beschik ik over een waanzinnige dosis geduld.

Kleine update :

Hotwheels heeft best wel leuke details in deze kit gestopt :

8bd7fe3ee9392c00c24f91378b6cc8a5.jpg

Maar het blijft redelijk 2D, dus aan de slag met de dremel, stap 1 :

40fcb3a945452e34027709a1cfa656fa.jpg

Stap 2 :

b34ad4aabe2f6d3463ccbc91556778d0.jpg

De vering is beweegbaar (en functioneel), dat maakt het inbouwen later makkelijker :

c378d130e342ed10e836e2df1624cdb8.jpg

Het maken van de gleuf waar het oog van de oogschroef in past was een moeilijk en precies werk :

069cc2e9d24226094f0d19f2432f01b4.jpg

Er moeten nog 2 gleuven bij komen, zodat het er als het origineel gaat uitzien :

8cbf05bb9e6440b27db4f2bc5f3982d6.jpg

Maar het plastic was te dun om die gleuven te maken, terug naar een stap per stap oplossing.

Stap 1, het verwijderen van het plastic buisje :

ab4733782440698bfd6752d18d6b4251.jpg

Stap 2, opvullen van de onderkant met CA + bloem zodat het plastic dikker wordt (foto is genomen voor het schuren) :

5cb42cd1ac04a448da205a79b4541a75.jpg

Stap 3, gleufje maken :

44454f5204868cffb54d73af3aa49599.jpg

Stap 4, het oog maken dat in de gleuf komt te zitten (moet beweegbaar blijven). Het oog heb ik gemaakt uit een stukje koperdraad, was een flinke klus. Het oog is 1 mm dik, diameter 1,5 mm:

0fe5e4eecd47eddc9120c3887311d4bc.jpg

Ik kan dit soort dingen ook kant-en-klaar kopen, maar dan gaat de kostprijs flink naar omhoog. Een goeie 100 euro aan boutjes, moertjes, ringetjes, oogschroefjes en dergelijke vind ik erover. :

c5a53ecbc7df231c5fea526390329ed9.jpg

Het oog komt in een buisje te zitten :

1e2f154498d78fce48f138c90cc1285d.jpg

Aan de andere kant komt een aangepast oogschroef :

e011127fd207e716187a6159c8fe91f8.jpg

Op die laatste foto ziet mijn zelfgemaakt oog er vreselijk uit, maar dit blijft ervan zichtbaar als het in de gleuf zit :

f2ad446884e7b88ac1587cff6090ec10.jpg

Het oog is dus nauwelijks of niet zichtbaar, maar zorgt ervoor dat het buisje kan bewegen.

Ik moet nog 1 gleuf in het plastic maken, en dan proberen om de andere kant er niet hetzelfde te laten uitzien.

Ik heb flink wat inspiratie de afgelopen weken, tijd om daar maximaal van te profiteren.

Het volgende wat ik heb gemaakt is de bevestiging voor de luchthappers die uit de motorklep steken. Deze zijn bij de 1/1 333SP bevestigd aan een soort dikke ring. Door die ring steekt de aandrijfas, de ring is ook open aan de onderkant.

Is (hoop ik) te zien op deze foto, volg de aandrijfas naar het wiel toe en je ziet de ring :

1c9cca5c64a87a2b31324c954b3e7401.jpg

De ring heb ik gemaakt uit (van links naar rechts) messing en alu buis, het blauwe stukje komt uit een balpen. (het Lego blokje heb ik er bijgelegd om een idee te geven van de grootte van de onderdelen) Ik verzamel werkelijk alles wat enigzins een ronde of buisvormige vorm heeft, in dit geval is het blauwe stukje gewoon perfect van vorm en afmeting, dikke meevaller ik heb het enkel een beetje moeten vijlen en op maat zagen :

13ac4fd96072c26549300e60d0aef0bc.jpg

Nadat ik deze 3 onderdelen in elkaar heb gelijmd, heb ik de onderkant netjes geschuurd :

af2627adfcde2b0deb69f0976eceedd8.jpg

Komt op deze manier op de koperen plaat te zitten :

4a3a11bc43850770aa2fdfb6d0e28183.jpg

Past perfect :

9f3489982962207e73111b67bfee70da.jpg

Ik heb het een en ander moeten aanpassen om de combo remschijf, koperen plaat en koelingring voor de remklauw, netjes in de velg te laten passen.

Zo was het eerst :

4a3a11bc43850770aa2fdfb6d0e28183.jpg

Maar de koelingring mag maar een heel klein beetje uit de velg steken. Wat schuren aan de binnenkant van de spaken van de velg en een aanpassing van de koperen plaat :

5fa881a7b5505245d6e010ae3fda61ef.jpg

Geeft dan dit resultaat. Nu is de passing wel goed (de koperen plaat moet wel nog wat aangepast worden) :

166cf9b042655fdfc6b313542e7c5371.jpg

Verder heb ik zitten priegelen met wat messing buisje om de aandrijfas aan de versnellingsbak te bevestigen :

Wazige foto :

0a5aa284b3f4d9cef0b2de5d0633dc81.jpg

Deze is gelukkig beter :

bc6ccd459d8516b9e631394eb1bd249c.jpg

Ook heb ik de moer en as gemaakt die het wiel gaan vasthouden. De schroefdraad in de moer is weg gefreesd zodat het gat wat groter wordt en netjes op de as past :

54145989dd82a752b48affcda2965eeb.jpg

Overzicht van het geheel :

4970c487f94f947a377e29a0fb3277a0.jpg

Tenslotte heb ik de eerste beugels voor de ophanging uit alu plaat gemaakt en vast gelijmd op de versnellingsbak. Een stalen speld dient als extra houvast :

16ec730e02da215d4119a1b5f69b053b.jpg

f2223b3b5d3645c33be2c8a0ed2aacb2.jpg

De versnellingsbak is flink aangepast. De gaten voor de messing buizen zijn dichtgemaakt omdat de aandrijfas stevig genoeg is om het gewicht te dragen.

Hier zie je nog de openingen waar de messing buizen doorheen kwamen :

628d7b695448566bedf5380d0bd3857d.jpg

Het piepkleine messing buisje aan de bovenkant dient bij de 1/1 auto om de versnellingsbak aan het motorblok vast te schroeven :

51c32c689acedbab1beaea07a5f515b3.jpg

De zijkanten van de versnellingsbak worden breder gemaakt met CA en bloem :

c5fb924ac97a39cad0b8174c65610369.jpg

Altijd leuk om wat gezelschap op de hobbytafel te hebben :

1a9b742bbc7d01fb2670be154f757b54.jpg

De gaten zijn dichtgemaakt en de 4 beugels zijn gemaakt en gelijmd. Er moet nog wat geschuurd worden om alles mooi glad te krijgen :

1367b92aae13f0138fad5852782d177f.jpg

1cf8df29c4248def069a8963298e57bb.jpg

16a8ead58d0f2ceadbeadcb9b8a3678c.jpg

De andere 4 beugels zijn ook bijna klaar, op deze foto is te zien dat de voorste beugels op een plaatje worden bevestigd, net zoals bij de 1/1 :

75736d807a6ecbd370ee5921e5c7f9c9.jpg

De steun voor de grote achtervleugel moet aangepast worden, hij moet netjes aansluiten op de versnellingsbak en dat is nu effe anders :

b228cb91991c02c71f174b1186067cfb.jpg

a2d8dfd2e7720c60f09af6460afa60a1.jpg

De steun is ook te dik. Tijd om de schuurmachine boven te halen :

84da4e056821b211fcc9cfd83b3ca862.jpg

Om de steun van de achtervleugel dunner te maken heb ik een vlakschuurmachine gebruikt :

44f2a75ecd456a9974ee2dd832ecb3e2.jpg

Op slechts een paar minuutjes was het plastic tot de helft weg geschuurd :

8e7006c5fe1ef4ee4d53cb27290511ba.jpg

Met kleine stukjes plasticard wordt de vorm van de steun aangepast :

eb66a3b657c7ef26e7a24005fc760c01.jpg

Zodat de steun beter op de achterkant versnellingsbak aansluit. Ik ben er wel nog niet uit hoe ik de steun aan de bovenkant van de versnellingsbak moet laten aansluiten, is moeilijk te zien op de referentie-foto's :

05f667bce821b3e383fba86fc108b7e5.jpg

De luchthappers zijn aan de binnenkant uitgefreesd, de opening kan nu worden aangepast aan de 1/1 versie :

5a02d6911ed42901bceb71b694405c6b.jpg

De stoel heeft een laagje primer / bloem / primer gekregen. Ziet er goed uit, maar toen dit gedaan was kwam ik erachter dat de 1/1 een ander type stoel heeft :

c40f54fec19bc77bf4c5956bfdf9dda1.jpg

De versnellingsbak heeft aan beide kanten een stukje buisje gekregen, hierin komt een ovaal vormig stukje dat aan het plastic deel van de vering wordt bevestigd :

4acee87c4cbe8fc5d27e4fcd4a9a44bc.jpg

Als laatste heb ik een heel klein (2,3 mm op 0,8 mm) rechthoekig plaatje gemaakt en hierin 2 piepkleine gaatjes geboord. Dit rechthoekig plaatje heb ik dan onder de alu beugel (rechtsboven) gelijmd. Is een klein detail, maar ik ben heel blij dat het gelukt is :

153700df4e10cdc1abe8fca5614bba36.jpg

In de gaatjes komen nog hele kleine zeskantboutjes. Waarschijnlijk is bij de 1/1 het rechthoekige plaatje aanwezig onder alle alu beugels, maar dat heb ik nog niet kunnen vinden op de referentie-foto's.

Groeten

Pascal
 
Tijd voor een update. Er is flink wat gewerkt aan dit project, al is dat misschien niet meteen te zien aan de foto's.

Het plastic van de steun voor de achtervleugel had ik eerst dunner geschuurd. Daarna heb ik de steun doormidden gezaagd. Na flink wat meetwerk heb ik de steun terug in elkaar gelijmd, hij is nu breder en ziet er zo uit :

f3d9c61fdd8a6c454b8990f9f3993584.jpg

In het midden zit het stukje dat de steun breder maakt, links en rechts heb ik een stukje plasticard gelijmd. Hierdoor is ook het lelijke ronde stuk verdwenen waarmee de achtervleugel op de steun werd geschroefd :

1a448cad04464382db7b3e7572e2ec6d.jpg

Aan de voorzijde heb ik enkele kleine stukje plasticard gelijmd, deze dienen om de steun netjes op de versnellingsbak te laten aansluiten. Om die aansluiting netjes te krijgen heb ik zowel de versnellingsbak op die plaats dunner gemaakt alsook de steun breder gemaakt. Deze foto toont een dryfit, eenmaal gelijmd gaat de aansluiting strakker zijn :

6362c91280ca3b25e5a752982cd9298d.jpg

44d5d2ab6f2d61c8f1d84b3670af02bd.jpg

Ben ook bezig geweest met het maken van de stangen die tussen de wielophanging en de versnellingsbak zitten. Bovenste is gemaakt van een plastic strip waaraan ik een stukje plastic buis heb gelijmd. Om een stevige verbinding tussen die twee te krijgen heb ik gaatjes geboord en een stukje naald erin gelijmd. De onderste is een op maat geschuurde strip messing. Aan vier zijden is het stuk geschuurd zodat de strip een ovale vorm heeft, net als bij de 1/1 auto :

d5befc496de59e963670ba48be0e616c.jpg

Dryfit met de versnellingsbak :

9306647a41808ce06038975b5df889a8.jpg

8bc6a90bdec287be6d711277bface9d5.jpg

Tenslotte heb ik de air jack gemaakt. Links is de HW versie te zien. De air jack bestaat uit 2 kopjes van rivetten (in de juiste diameter geschuurd), een stuk alu buis (waar ik met een snijmoer draad heb op gesneden), en 3 messing ringen (deze zijn van een stuk messing buis gezaagd). Bij zowat iedere air jack zijn die ringen blauw van kleur, op de 1/1 auto zijn ze geel, vandaar dat ik voor messing heb gekozen. Misschien dat ik het messing alsnog geel ga schilderen, ben er op dit moment nog niet uit :

ccb7395a1187428025fe7c16c37d524e.jpg

Het voordeel van de kopjes van de rivetten is dat ze én een mooi dekseltje maken om de alu buis af te dichten, én een gaatje in het midden hebben waar ik de leidingen in kan lijmen :

0e4823e213e808b58b709e9e285dd14b.jpg

e messing stangen zijn aan de koperen plaatjes bevestigd. Dit was een heel precies klusje want de manier waarop (stand en hoek) ze bevestigd zijn, bepaald de juiste hoek en afstand voor de wielen.

Eén van de messing stangen was te lang, die heb ik doormidden gezaagd en terug aan elkaar gesoldeerd :

194149655a8e1c1f2c7bc1fcfbe6a482.jpg

Met een brander, werkt voor mij veel beter dan een soldeerbout :

f6e34911fefd2f43f94e4da5b0bac904.jpg

Het geheel ziet er nu zo uit :

423656d5dcbd2eb1aeb3bcb95fd8752b.jpg

Rechtboven is de stang die korter gemaakt is. Na wat schuren en polijsten is de reparatie nauwelijks nog te zien, komt goed als er wat verf overheen gaat :

ba09b12545d4758ea79a8c6c5caa8577.jpg

Dryfit met de versnellingsbak (eenmaal alles gemonteerd is, zijn de stangen mooi evenwijdig met de grond, is nu niet het geval op deze foto) :

e8f567e51fd0ad253aed0ba7faf8be56.jpg

Ben SUPERBLIJ dat deze fase gelukt is !!!!

De korte messing buisjes aan de bovenkant van de koperen plaatjes, zien er nu heel lelijk uit. Deze worden (als het lukt) vervangen door iets wat onderweg is uit Duitsland.

Wordt vervolgd...

Groeten

Pascal
 
Prachtwerk Pascal, van een heel andere orde dan mijn gebied maar evengoed tonnen respect !
 
Miljaar straffe kost, als leek wist ik zelfs niet dat er zo gedetailleerd en creatief gebouwd werd...
 
Beste Pascal dat is hier weeral een hele boterham om te volgen amaai zenne
Neen makker ge zijt fantastisch bezig , maar dat zijn we gewoon van u he
Marc
 
Bedankt, we zijn er bijna met de oude updates. Daarna zal het een stuk langzamer gaan.

De bestelling uit Duitsland is aangekomen. Daarom heb ik eerst de messing buisjes verwijderd zodat enkel de gaatjes over blijven :

ae99af7fc6877a388ee6da8e20a21d86.jpg

Hierin komen deze dingen te zitten. Natuurlijk is ook hier weer wat werk aan, links de orginele schroef, rechts dezelfde na de aanpassing. Was moeilijk te fotograferen, maar die dingen zien er toch een pak beter uit dan de messing buisjes die ik had gemaakt :

a685e2c8e2cac534d93d8ceb5f76355e.jpg

Ik ben ook nog een paar uurtjes bezig geweest om de remklauwen aan te passen. Eerst heb ik ze van de remschijf gezaagd, links voor, rechts na :

5daf0ca7db834dd42c9f49f60015b3d9.jpg

En de remklauw daarna een heel stuk dunner geschuurd en van een stripje plasticard voorzien :

eeb00a7deac63f4bcc6e2908ca3079bf.jpg

Hierop komt dan het stukje PE met het Brembo opschrift :

d3f2a36a7bc2252b9f00996912240c4b.jpg

Hopelijk is het een beetje te zien want mijn camera kreeg last van "kuren" bij het nemen van de foto's.

Omdat ik geen PE remschijven kon vinden die er net zo uit zien als bij de 1/1 auto :

9bf2c45d474cf37c788a004f3777a646.jpg

Heb ik besloten om de 8 lijnen die aan elke kant van de remschijf te scriben. Eerst met een naald, daarna met de panelscriber :

094fb1fc1c7e2846008ed0c5dfb8017c.jpg

Om een gelijke afstand tussen de lijnen te krijgen, heb ik een template uit plasticard gemaakt :

6218733820f9745914343396c2e01fbf.jpg

Deze template werd met behulp van 2 plankjes en een stukje messing buis vast gezet :

0d95cb7512a18ed69fb2fa9309ed8eb8.jpg

Het resultaat zijn fijne lijntjes (door de macro stand lijken ze heel groot). Ik heb de remschijven een beetje geschuurd zodat de lijntjes zichtbaar zijn voor de foto's, het schuurstof wordt voor het schilderen weg geborsteld :

e5c4d19cebc9b3a654306571652c4739.jpg

Aan de kant waar de opstaande ring zit, was het iets moeilijker, maar dankzij de template is het ook hier gelukt :

170dafe9349599ea5425bd0c6c9637bc.jpg

Lijntjes worden na het schilderen van de remschijven geaccentueerd met een wash.

De bovenste draagarmen zijn klaar, hieraan wordt nog een derde bevestigd, dat is voor een volgende update :

e3603ab82b567bbda48df4b1b820f4bb.jpg

Was flink wat priegelwerk om ze op de juiste lengte te schuren en om ze in de juiste hoek aan elkaar te lijmen. Dryfit :

af38416301e3fa9d3acdb328fe966e56.jpg

Voor het eerst sinds januari 2013 staat de auto terug op zijn wielen (moet nog wat aangepast worden zodat de onderste armen een rechte lijn vormen) :

0ae2d8cdc251d146b841a52753686a00.jpg

Beetje scheve foto :

b5ae54dd3d9a2c5bc0d049497bbc44dc.jpg

Een overzicht van chassis met body :

f190a988ffc97b77ea42feec6226d5eb.jpg

En met de achtervleugel :

cf5fb36fa463203f5a985e1d0567f71d.jpg

Groeten

Pascal
 
Zo, dat ziet er indrukwekkend uit Pascal! Ongelooflijk wat voor energie je in dit project steekt, maar het betaalt zich uit in een bijzonder overtuigende verkleinde kopie van het origineel.
 
Mooi werk, goe bezig !!!!!

Groetjes,
Rudy
 
Dit is een kleine update, maar het was een pak werk. Het heeft flink wat tijd gekost om uit te dokteren HOE ik de onderdeeltjes ging maken en wat voor materiaal ik ging gebruiken.

Eerst heb ik kleine driehoekjes gesneden, dan met de punch & die een gaatje aan het einde gemaakt zodat ik een holle /ronde zijkant had. In die zijkant heb ik een stukje stryreen buis gelijmd en dan voorzichtig het stukje zo dun mogelijk geschuurd. Daarna is de arm een beetje in vorm gevijld zodat het stukje plastic er perfect tegenaan paste. Ook te zien op de foto is dat de gaatjes in de rondjes niet allemaal even groot zijn. Dit is nodig om de armen netjes te laten passen. Het is maar een kwestie van een halve millimeter, maar het zorgt dat de armen in dezelfde hoek tov van elkaar zitten, en het zorgt dat de wielen mooi recht staan :

b270d4982c11981c35e996e1707cb2ce.jpg

Dit zijn de laatste 2 van de 6 bovenste armen. Ze zijn gemaakt met (van de buitenkant van de foto naar het midden) een oogbout (met de Dremel ontdaan van de ring die achter het oog zit. Het oog is ook dunner geschuurd om het in de messing houder te laten passen), een alu moer, een stukje styreen strip, een stukje naald en een (uit alu plaat op maat geschuurd, geplooid en voorzien van 3 gaatjes) U-vormige houder (bracket) :

afe72f21c5bfa4e062a54aabec3dd014.jpg

Gemonteerd (dryfit) ziet het er dan zo uit :

0c7ed66f523c61c76b380d324ed42488.jpg

d0277a80ff2a2c4c0a1037daeb5ef63a.jpg

Wat detail-foto's (ook te zien op deze foto's is de aanpassing die ik aan één van de armen heb gedaan. Die was te lang, heb ik in het midden door gezaagd, 2,6 mm ingekort en beide stukken aan elkaar gelijmd met een naald in het midden als versteviging) :

4347f8b385517dfb8c8bf30b90fceda3.jpg

b880fca67c6dc0330b0d51d682455386.jpg

Er moeten nog 2 diagonale armen bij komen, maar dat is voor een volgende keer.

Groeten

Pascal
 
Wow gewoon ongelooflijk
Ik heb er geen woorden voor ik kan alleen maar met mond open kijken ,ik weet het , het is al dikwijls geschreven , maar er moet iets van waar zijn dan he
Echt Pascal knap werk vertaal die uren eens in geld dat gaat gewoon niet als je begrijpt wat ik bedoel
Marc
 
Mocht dit vorige week even in het echt bekijken.....dan krijg je pas echt respect....zo f***ing klein sdfkkjskng


Fred
 
Thx guys.

Bovenop de versnellingsbak zitten 2 min-of-meer niervormige driehoeken. Deze driehoeken zijn bevestigd aan de V-vormige draagarmen, aan de vering en aan de zijkant van de versnellingsbak.

Deze foto toont de driehoek met de buis die aan de V-vormige draagarmen wordt bevestigd (het geheel bestaat uit 7 onderdeeltjes) :

076f5495f3fd61461aa91ce7216afb6b.jpg

Deze kant wordt vast geschroefd aan de V-vormige draagarmen :

e1e475e8e391fc9c69e68adb9b96bed8.jpg

Een dryfit om een idee te geven op welke plaats mijn constructie komt te zitten :

61f036cc8863d432d10a87616a506b03.jpg

d598937f8729757a1664951f5ff09c80.jpg

En een paar foto's als referentiemateriaal :

8e9049d8724e7bbf68f558384f8e88f3.jpg

224daf90a180683429d3c44e0d3290ad.jpg

Om het netjes te laten passen moet het zilverkleurige stukje buis van mijn vering ingekort worden, nu is het een paar mm te lang :

195256e048497b7fd389e4ed9adab22d.jpg


Net toen ik dacht dat het niet gekker kon ...

Ik was niet tevreden met de vering die ik eerder had gemaakt :

42d69d2adf95dede6fb66b0d5dda473e.jpg

Het is erg mooi, maar de vering op de 1/1 auto ziet er anders uit :

062d22ae488e24b2b8c3270e4638170f.jpg

Met de draaibank heb ik een stukje messing draad bewerkt en een gaatje - min of meer -in het midden geboord.

Het gaatje zit niet helemaal in het midden. Dat heb ik met opzet zo gedaan omdat de draadstang van de oogbout

(die in het gaatje komt) ook niet helemaal in het midden van het oog zit :

18cbb1f634681f53fbee4ef5739e248c.jpg

De nieuwe versie van de vering bestaat uit deze (nog te schilderen) onderdelen :

13708a1dad7c4a3c75a747fe594c249a.jpg

De beide oogbouten zijn aangepast zodat ze netjes passen, het zilverkleurig staafje heeft een kleinere diameter gekregen zodat het in het koperen hulsje past.

Effe een dryfit om wat foto's te maken, de totale lengte is net geen 2 cm, aantal onderdeeltjes is 7 :

5a9a36bb5c10d0f7d3853de568d43445.jpg

9a01b16371b624f16ce9e2115f5c8d04.jpg

c840222436aa084da559a8b424917033.jpg

Het ziet er best grof uit, maar als het eenmaal gepolijst, gelijmd en geschilderd is, wordt het mooi glad.

Na de 2de versie van de vering, kwam de 3de :

271457faaf77a8892ebc8bc3318754b7.jpg

Beter dan de vorige, de veer heeft nu een grotere diameter, maar toch nog niet wat het moet zijn.

Dus een 4de versie :

6698927b1941e375a56ec21938307ca3.jpg

d403be2ccbf8c4848578e02f738216a2.jpg

Op de foto's ziet het er wat minder uit, als de veer hier en daar nog wat geplooid wordt zal het beter worden.

Is een vervelende klus, verenstaal is moeilijk te plooien.

Verder heb ik nog 2 driehoekige plaatjes uit plasticard gemaakt, deze zijn op de messing ophanging gelijmd :

bd3de72a5177acdac4961653d87f151b.jpg

De randjes zijn wat rafelig om de lasnaden na te bootsen. Veel ga je er niet van zien, maar het geeft een goede houvast voor de diagonale staaf :

e54bef8e35d0392f48ead9a850c9b66e.jpg

Op naar de volgende stap.
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan