F
Furioza
Guest
Tja, als er iets gebeurt dan heb ik altijd de behoefte aan een makkelijk en simpel bouwpakketje. Gewoon plakken en nergens over na hoeven denken. Ontspanning. Zo heb ik dat nu ook nodig. Er is even een moment rust in de Ferrari. Deze heeft de kleur gekregen die hij moet hebben. En dat resulteerd nu in wachten. Dus ook daar kan ik niet mee verder. Deze moet uitharden enzo.
Bij deze een intro voor dit mooie schip.
In de jaren rond 1860 voeren theeklippers van Shanghai naar londen, volgeladen met gemakkelijke bederfelijke thee. Hoge premies werdenvoor de eerste scheepslading van het seizoen betaald, die in Engeland gelost werden. De rivaliteit tussen de theeklippers was groot, en het grote jaarlijkse teereacen ws sde gebeurtenis van de tijd. Niemand was meer geschikt, deze races te winnen, dan John Willis, een schotse scheepseigenaar en vroegere zeilschipkampioen. Hij liet de meest perfecte kliper bouwen die de wereld ooit had gezien. De Cutty Shark. Deze zou dan de in die tijd zo beruchte Thermopylae moeten verlaan. Deze eerste te waterlating was in 1869 in de Clyde rivier waarna ze in 1870 vanuit Londen naar Schanghai voer. De eerste kapitein George Moodi heeft hier gelijk bekend gemaakt dat de Cutty Shark het snelste zeilschip was dat ooit is gebouwd. En dat dit het snelste schip ooit zou zijn dat is gebouwd. Zo is er de eerste Race in 1972 geweest en die heeft dan tegen Thermopylae geweest. Deze is begonnen in Schanghai tot Londen. Helaas heeft een storm na 26 dagen aan het roer van de Cutty Shark een einde gemaakt waardoor ze onbestuurbaar was en weg dreef van haar route. Hierdoor heeft ze een week vertraging opgelopen. En dus de wedstrijd niet mogen winnen. Zij heeft tot 1879 dienst gedaan als theeklipper. Dit is kort geweest door de opening van het sueskanaal. Hierdoor hadden de stoomboten die in opkomst waren. Deze konden gemakkelijk door het kanaal terwijl Zeilschepen een open water nodig hadden ivm de wind.
In 1897 Nam kapitein J.S. Wallece het commando over en heeft er een opleidings schip van gemaakt. Hij heeft in 1884 zelfmoord gepleegd. Hij was zo begaan met zijn leerlingen en schip dat hij het niet kon verkoppen dat er een muiterij in voorbereiding was.
In 1885 nam Kapitein Richard Woodget het commando over, nadat er een lapzwans het roer overgenomen had. En het met de Cutty Sark niet goed zou gaan. Hij was de kapitein die het schip in dienst nam als wol-klipper en uiteindelijk de Thermopylae versloeg in de wedstrijdvaar van Port Jackson in Australie naar Engeland.
Hierna is zij als museum schip tericht gekomen in het speciale droogdok dat voor haar is gebouwd aan de Greenwich in Londen. Ze is daar te bezichtigen geweest tot vorig jaar. 2008 omdat ze daar tijdens onderhouds werkzaamheden is verbrand. Dit is niet meer te herstellen, er word tot op heden over nagedacht om toch nog te kijken hoe dit schip alsnog opbebouwd kan worden.
Ik hoop dat ik zo een beetje inzicht heb mogen geven in het schip.
Dan nu de inzichten van de doos.
De doos zelf.
De inhoud is verdeeld in een drietal sprue´s. Dit is de romp en dekdelen.
Het dek zelf. Met wederom een aantal dekdelen.
De laatste spreu. Deze gaan we dus niet gebruiken. Het staande want.
Dan de vacuform zeilen, ook die gaan we niet gebruiken. Er komen geen zeilen op dit schip naar alle waarschijnlijkheid.
Enkel decals.
Klosjes garen en een ankertouw. Met de bijhorende vlaggen.
En een kat............. Een kat??
Nee die was weer eens op de stoel aan het zitten om maar eens te kijken waar hij mij mee kon zieken.
Ik hoop zo een beetje een leuk intro gemaakt te hebben. Dit schip word dus gebouwd vanuit de doos. En is dus puur om even te relaxen. Door het overleiden van Oma. Even de zinnen verzetten en niet te hoeven nadenken. Daar heb ik dus al stof genoeg voor.
En nu lekker bouwen.
Bij deze een intro voor dit mooie schip.
In de jaren rond 1860 voeren theeklippers van Shanghai naar londen, volgeladen met gemakkelijke bederfelijke thee. Hoge premies werdenvoor de eerste scheepslading van het seizoen betaald, die in Engeland gelost werden. De rivaliteit tussen de theeklippers was groot, en het grote jaarlijkse teereacen ws sde gebeurtenis van de tijd. Niemand was meer geschikt, deze races te winnen, dan John Willis, een schotse scheepseigenaar en vroegere zeilschipkampioen. Hij liet de meest perfecte kliper bouwen die de wereld ooit had gezien. De Cutty Shark. Deze zou dan de in die tijd zo beruchte Thermopylae moeten verlaan. Deze eerste te waterlating was in 1869 in de Clyde rivier waarna ze in 1870 vanuit Londen naar Schanghai voer. De eerste kapitein George Moodi heeft hier gelijk bekend gemaakt dat de Cutty Shark het snelste zeilschip was dat ooit is gebouwd. En dat dit het snelste schip ooit zou zijn dat is gebouwd. Zo is er de eerste Race in 1972 geweest en die heeft dan tegen Thermopylae geweest. Deze is begonnen in Schanghai tot Londen. Helaas heeft een storm na 26 dagen aan het roer van de Cutty Shark een einde gemaakt waardoor ze onbestuurbaar was en weg dreef van haar route. Hierdoor heeft ze een week vertraging opgelopen. En dus de wedstrijd niet mogen winnen. Zij heeft tot 1879 dienst gedaan als theeklipper. Dit is kort geweest door de opening van het sueskanaal. Hierdoor hadden de stoomboten die in opkomst waren. Deze konden gemakkelijk door het kanaal terwijl Zeilschepen een open water nodig hadden ivm de wind.
In 1897 Nam kapitein J.S. Wallece het commando over en heeft er een opleidings schip van gemaakt. Hij heeft in 1884 zelfmoord gepleegd. Hij was zo begaan met zijn leerlingen en schip dat hij het niet kon verkoppen dat er een muiterij in voorbereiding was.
In 1885 nam Kapitein Richard Woodget het commando over, nadat er een lapzwans het roer overgenomen had. En het met de Cutty Sark niet goed zou gaan. Hij was de kapitein die het schip in dienst nam als wol-klipper en uiteindelijk de Thermopylae versloeg in de wedstrijdvaar van Port Jackson in Australie naar Engeland.
Hierna is zij als museum schip tericht gekomen in het speciale droogdok dat voor haar is gebouwd aan de Greenwich in Londen. Ze is daar te bezichtigen geweest tot vorig jaar. 2008 omdat ze daar tijdens onderhouds werkzaamheden is verbrand. Dit is niet meer te herstellen, er word tot op heden over nagedacht om toch nog te kijken hoe dit schip alsnog opbebouwd kan worden.
Ik hoop dat ik zo een beetje inzicht heb mogen geven in het schip.
Dan nu de inzichten van de doos.
De doos zelf.
De inhoud is verdeeld in een drietal sprue´s. Dit is de romp en dekdelen.
Het dek zelf. Met wederom een aantal dekdelen.
De laatste spreu. Deze gaan we dus niet gebruiken. Het staande want.
Dan de vacuform zeilen, ook die gaan we niet gebruiken. Er komen geen zeilen op dit schip naar alle waarschijnlijkheid.
Enkel decals.
Klosjes garen en een ankertouw. Met de bijhorende vlaggen.
En een kat............. Een kat??
Nee die was weer eens op de stoel aan het zitten om maar eens te kijken waar hij mij mee kon zieken.
Ik hoop zo een beetje een leuk intro gemaakt te hebben. Dit schip word dus gebouwd vanuit de doos. En is dus puur om even te relaxen. Door het overleiden van Oma. Even de zinnen verzetten en niet te hoeven nadenken. Daar heb ik dus al stof genoeg voor.
En nu lekker bouwen.