- Lid geworden
- 12 jul 2012
- Berichten
- 4.302
Vandaag een behoorlijk grote boterham voor jullie. Vooraleer het plaaster gegoten kon worden, wilde ik eerst de spoorweg aanleggen om te kijken hoe deze in de toplaag verwerkt kon worden. De spoorwegkit met buffer van Miniart bouwt goed weg maar er is wel wat opschoningswerk aan de onderdelen voor je kan beginnen plakken. Het zou natuurlijk geen zicht zijn als er aanhechtingspunten op de rails aanwezig zouden zijn. Wat details betreft zit het wel snor met deze kit, de bouten zijn niet alleen voltallig aanwezig maar er is ook rekening gehouden met het feit dat ze niet allemaal dezelfde oriëntatie hebben na het aandraaien. Ik zal wel enkele punten opsommen waar het oppassen geblazen is bij de montage, want ik denk dat dit wel een populaire diorama-aanvulling zal worden.
Een opvallende misser zit in het systeem om de liggers onder de rails uit te lijnen. De locator pins geven aan waar je zo'n ligger aankoppelt en die klikt er uitsluitend op zo'n plek helemaal in. Alleen is de afstand aan de uiteinden niet gerespecteerd waardoor hier de liggers niet zouden kloppen. Ik heb de locator pins daarom verwijderd van het kortste eind.
Ik moest een manier vinden om het losse geheel van liggers horizontaal uit te lijnen. De gietramen in deze kit zijn opvallend keurig recht en dus uitermate bruikbaar om als basis te dienen. Je zou kunnen zeggen dat een stuk styreenplaat nog betrouwbaarder is, maar ik wil voorkomen dat je deze plaat zou kunnen zien zitten wanneer je tussen de stenen van de ballastlaag kijkt. Op deze manier heb ik een minimale oppervlakte en toch een heel stevig bevestigingspunt.
Elke ligger wordt op twee plaatsen aan het raam gekleefd. Hier is het nog niet te zien, maar de liggers zijn hol onderaan en ze hebben ook alleen een houtstructuur op het bovenste vlak. Wat wel een pluspunt is, is dat er vijf verschillende liggers per raam zijn, die je ook nog eens kunt omkeren zodat een enkel stuk rail met tien liggers geen terugkerend patroon vertoont.
Door mijn methode kan de rail als een dry-fit gehouden worden. Dat is handiger om straks de balken te schilderen.
Voor de laatste vier liggers kan de rail doorgeschoven worden, zodat er daar ook locator pins beschikbaar worden.
Na een tijdje kan het geheel op het diorama gelegd worden zodat het getrimd kan worden.
Om het eerst goed te laten uitharden voor we gaan zagen, heb ik de buffer ook al maar gebouwd. Let ook hier op de onderste rijen met moeren, waar er een willekeurige oriëntatie aan gegeven is.
Het is me een raadsel waarom de spoorrail het doet met zes aanhechtingspunten, terwijl een zelfde stuk rail voor de versterking van de buffer er tien nodig heeft. Ik had wel de indruk dat de lange rail de neiging heeft om in de doos van de aanhechtingspunten te breken. Ik had twee van de vier ramen waar hij er bijna helemaal van losgekomen was. Dit leverde wel uitbraaksporen op die geplamuurd moesten worden.
De stopper is zover af dat hij geschilderd zou kunnen worden. De bufferbalk moet een streepjespatroon krijgen, dus die komt er later op samen met het stopbordje. De buffer blijft voorlopig ook los van de rails omdat ik niet weet of je die ook zonder draaibeweging op de liggers kan klikken.
Op de plek waar de buffer aan de rails hecht, komen nog koppelstukjes.
Deze boutjes zullen een prettige verweringsfase opleveren. Ik vond nog een foto op het net waar je een bijna identieke stopper ziet.
(foto Wikimedia Commons, zoekterm "railway buffer")
Ondertussen kon de spoorsectie getrimd worden. De steunen werden tussen de multiplex platen afgezaagd, de liggers werden in het hout gewerkt zodat er continuïteit is tot aan de rand van het diorama.
De zijkanten zullen later vlak afgewerkt worden door er een zelfklevend materiaal op te kleven.
Ik had nog een kleine hoeveelheid plaaster over die ik al over het diorama uitgestort heb. Het is nog net niet genoeg om overal een voldoende dikke laag te leggen. Laten we het model er eens op zetten.
De half-track zal nog iets hoger komen als er wielen onder zitten. De achterste wielen zullen wel ver uitveren door de hoek van de liggers vooraan. Er zijn foto's van half-tracks waar dit ook werkelijk gebeurde.
http://www.wehrmacht-history.com/heer/halftracks/sd.kfz.6-mittlerer-zugkraftwagen-5t.htm
Voor de ballastlaag heb ik nog een praktische ontdekking gedaan in een doos met wat spoorwegmateriaal die er nog stond van toen we eens een elektrisch ICE-treintje door een landschap wilden doen rijden. Daar is toen niks van gekomen, maar een pakketje van Berka zal nu goed van pas komen. De kleur moet wel nog aangepast worden. Deze kunnen er dan nog na het schilderen van de balken op gekleefd worden. De holte onder de balken moet wel nog opgevuld worden met een nieuwe plaasterlaag, waar ook de half-tracksporen in zullen gedrukt worden. Daarvoor moet ik dan wel de Friuls gebruiken, dus die zullen daarna nog afgewassen moeten worden.
Een opvallende misser zit in het systeem om de liggers onder de rails uit te lijnen. De locator pins geven aan waar je zo'n ligger aankoppelt en die klikt er uitsluitend op zo'n plek helemaal in. Alleen is de afstand aan de uiteinden niet gerespecteerd waardoor hier de liggers niet zouden kloppen. Ik heb de locator pins daarom verwijderd van het kortste eind.
Ik moest een manier vinden om het losse geheel van liggers horizontaal uit te lijnen. De gietramen in deze kit zijn opvallend keurig recht en dus uitermate bruikbaar om als basis te dienen. Je zou kunnen zeggen dat een stuk styreenplaat nog betrouwbaarder is, maar ik wil voorkomen dat je deze plaat zou kunnen zien zitten wanneer je tussen de stenen van de ballastlaag kijkt. Op deze manier heb ik een minimale oppervlakte en toch een heel stevig bevestigingspunt.
Elke ligger wordt op twee plaatsen aan het raam gekleefd. Hier is het nog niet te zien, maar de liggers zijn hol onderaan en ze hebben ook alleen een houtstructuur op het bovenste vlak. Wat wel een pluspunt is, is dat er vijf verschillende liggers per raam zijn, die je ook nog eens kunt omkeren zodat een enkel stuk rail met tien liggers geen terugkerend patroon vertoont.
Door mijn methode kan de rail als een dry-fit gehouden worden. Dat is handiger om straks de balken te schilderen.
Voor de laatste vier liggers kan de rail doorgeschoven worden, zodat er daar ook locator pins beschikbaar worden.
Na een tijdje kan het geheel op het diorama gelegd worden zodat het getrimd kan worden.
Om het eerst goed te laten uitharden voor we gaan zagen, heb ik de buffer ook al maar gebouwd. Let ook hier op de onderste rijen met moeren, waar er een willekeurige oriëntatie aan gegeven is.
Het is me een raadsel waarom de spoorrail het doet met zes aanhechtingspunten, terwijl een zelfde stuk rail voor de versterking van de buffer er tien nodig heeft. Ik had wel de indruk dat de lange rail de neiging heeft om in de doos van de aanhechtingspunten te breken. Ik had twee van de vier ramen waar hij er bijna helemaal van losgekomen was. Dit leverde wel uitbraaksporen op die geplamuurd moesten worden.
De stopper is zover af dat hij geschilderd zou kunnen worden. De bufferbalk moet een streepjespatroon krijgen, dus die komt er later op samen met het stopbordje. De buffer blijft voorlopig ook los van de rails omdat ik niet weet of je die ook zonder draaibeweging op de liggers kan klikken.
Op de plek waar de buffer aan de rails hecht, komen nog koppelstukjes.
Deze boutjes zullen een prettige verweringsfase opleveren. Ik vond nog een foto op het net waar je een bijna identieke stopper ziet.
(foto Wikimedia Commons, zoekterm "railway buffer")
Ondertussen kon de spoorsectie getrimd worden. De steunen werden tussen de multiplex platen afgezaagd, de liggers werden in het hout gewerkt zodat er continuïteit is tot aan de rand van het diorama.
De zijkanten zullen later vlak afgewerkt worden door er een zelfklevend materiaal op te kleven.
Ik had nog een kleine hoeveelheid plaaster over die ik al over het diorama uitgestort heb. Het is nog net niet genoeg om overal een voldoende dikke laag te leggen. Laten we het model er eens op zetten.
De half-track zal nog iets hoger komen als er wielen onder zitten. De achterste wielen zullen wel ver uitveren door de hoek van de liggers vooraan. Er zijn foto's van half-tracks waar dit ook werkelijk gebeurde.
http://www.wehrmacht-history.com/heer/halftracks/sd.kfz.6-mittlerer-zugkraftwagen-5t.htm
Voor de ballastlaag heb ik nog een praktische ontdekking gedaan in een doos met wat spoorwegmateriaal die er nog stond van toen we eens een elektrisch ICE-treintje door een landschap wilden doen rijden. Daar is toen niks van gekomen, maar een pakketje van Berka zal nu goed van pas komen. De kleur moet wel nog aangepast worden. Deze kunnen er dan nog na het schilderen van de balken op gekleefd worden. De holte onder de balken moet wel nog opgevuld worden met een nieuwe plaasterlaag, waar ook de half-tracksporen in zullen gedrukt worden. Daarvoor moet ik dan wel de Friuls gebruiken, dus die zullen daarna nog afgewassen moeten worden.