Vandaag trekken we dit topic terug op gang met de bouw van de sleep, het is nog steeds de SiG33 hoewel ik ondertussen ook de PaK40 van AFV ter beschikking heb. De handleiding vangt aan met de bouw van de kulas, waarbij je de keuze krijgt tussen een vroege en een late. In feite zijn er drie versies van kulas geweest volgens Nuts&Bolts. De eerste stamt uit 1933 en zit niet in de kit, daar zitten nog grote hijsogen op. Degene die ik ga gebruiken is de early style zonder de ogen, want de late versie stamt reeds uit de tijd dat er gebrek aan materialen kwam tijdens de oorlog; de kans is klein dat er dan nog veel Sd.Kfz.6 over waren om dit werk mee te doen. De late style wordt gekenmerkt door het weghalen van materiaal aan de rand van de kulasring.
De early version wordt ook gekenmerkt door een flens die tussen de loop en de kulas zat. Die wordt in PE meegeleverd.
Ik ontdekte hier dat ik de lade van de kulas verkeerd om had gezet. Gelukkig was dit nog een dryfit.
De loop past goed op de schuif.
Een ander interessant kitonderdeel is de goot waarin de loop zit. Deze heeft klinknagels aan alle vier de zijden. Dat is mogelijk door de techniek van de
slide moulding.
Stel je voor dat deze sprue langs boven en onder ingesloten wordt in een matrijs. Normaal gezien kan je dan alleen opliggend detail voorzien aan die twee zijden. Bij slide moulding worden er bijkomende matrijsdelen aan de zijkanten ingeschoven en dan eerst weggehaald, zodat de details daar het verwijderen uit de mal niet verhinderen.
Ook hier moest heel wat PE aan toegevoegd worden.
Daarbij illustreert dit plaatje dat het altijd noodzakelijk is om al het PE bij te vijlen en de aanhechtingspunten te verwijderen. Die zijn klein maar als het licht er op valt, meteen zichtbaar.
De mechaniek die je hier ziet, wordt tijdens het transport afgedekt met een pantserplaat, die gelukkig ook bij de kit zit.
De tandheugel en het stuk daarvoor zijn gemakkelijk verkeerd te monteren, goed op de handleiding letten dus.
De loop zit op zijn plek, het gewicht van dit stuk zal duidelijk van voor liggen.
Het affuit bestaat uit vier grote stukken frame. Er is wat opschoonwerk aan voor die goed in elkaar willen passen door wat flash op de randen.
Het zal er uiteindelijk zo uitzien. Let er tijdens het monteren wel goed op dat de stukken goed uitgelijnd zitten. De klemming van de stuuras bemoeilijkt dit waardoor je pas bij het aaneenlijmen van de uiteinden van het frame merkt of dit recht zat.
De volgende stap is de spil waar het kanon op rust voor zijn elevatie. Je kan dus een kanon op een dio plaatsen waar de loop af gehaald is. Hier bestaat ook een referentiefoto van met een veldconstructie om het te takelen. Dat wordt in de handleiding niet uitgelegd, zodat je een paar bladzijden later deze rare instructie krijgt.
Daarbij gaat het middelste onderdeel verloren, je kan het dus beter weghalen aangezien de scharnieren toch niet verlijmd mochten worden.
Het affuit geeft de mogelijkheid om een gereedschapskist open te monteren, wat ik niet kan doen wegens de transportsetting. Daarmee blijft ook nog wat PE achterwege. Ik heb het kanon hier al eens samengesteld zonder de wielen en het schild, zodat ik de lengte met de half-track ervoor kon bepalen op net 30 centimeter.
Hierbij ga ik dan ook een smalle langwerpige basis zoeken die nog wel de kans geeft om het spoorgedeelte van Miniart op te zetten.