Vast stond dat zowel het achterschip als voorschip diende opgehoogd .
Achter slechts 2 cm, vooraan dik 24 cm.
Maar, en daar sta je dan, word het scheepsmodel wel een pak langer.
Swake wist dat Marc stopte met zijn houthandel, trok er naar toe en vond daar een oude partij korte beuken latten die doenbaar waren, voor niet al teveel centjes, hihi.
Februari 2015, aan zet van plan naar model, gaf hier en daar beslommeringen.
Als we dit doen, raken we daar in de problemen, maar laat ons maar eerst de oude scheg weghakken.
Aangezien de sleepboot een uitermate dikke scheg heeft, paste dat plaatje van het oude toch niet meer en was de oplossing die weghakken.
De kortste pijn.
En dan het achterschip, voorgaande jaar hadden we de naar binnen toe lopende achterplecht reeds uitgehakt, maar de zee sleepboot heeft een puntig gat.
Als je het planmatig aan de zijkant overschouwd , kan het goed zijn dat daar dan ook nog in de hoogte een deel af moet.
Het hoe, later.
Recht toe recht aan de ronding afgezaagd , brut , geeft toch niet er moet toch nog een deel afgehaald.
Spantafstanden komen nog niet overeen(6mm te kort/spant).
In de breedte is het plan 35 mm smaller dan het model en de geschatte totaallengte ligt dan weer 330 mm over het punt waar het plan ophoud.
Voor dit laatste is de tussenoplossing vinden , het bepalen hoeveel er van de boeg afkan, zonder een te groot gat in het model te veroorzaken.
Trouwens de boeg graad ligt ook vlakker dan de sleeptank boeg.
Tal van spanten werden in kartonplaat aangemaakt, er moeten er nog gemaakt worden en dat is het werkje voor Andre.
Eerste laag opwerken aan de kont, Sven ga je gang.
Vooraan eerst een verstevigingsbrug gezet, boeg graad afgetekend.
Bepaald waar de Bulp van het schip dient te zitten en dan er de zaag ingezet.
Om kort te zijn, foto’s zeggen meer dan de woorden, al heb ik die beeldekens niet, maar Sven wel (de stiekemerd, stout he)
Center bulp bepalen, best op een lijn waar de boterhamlagen op elkaar zitten. Kijken tot hoever de centerbalk in de romp moet, niet te diep is niet van doen. Juist genoeg om heel de bulp op zijn plaats te houden.
Dit was de oorspronkelijke steven, hier met toevoeging van de Blup lijn, die toch maar achteruit werd gebracht, zodat de modellengte iets beter zou kloppen.
Het hoe, doen we ook beter met beeldmateriaal . Let op de afgezaagde delen !
En de daarna geplaatste centerbalk waar de bulp word aan gekleefd.
Discrepanties wegwerken. Iets wat van maat niet past, zal je mogen aanpassen.
Een lijn behouden kan dan alleen door goed te blijven kijken naar wat strookt en wat niet.
Dat stroken daarmee worden de strokende lijnen bedoeld, deze welke je op ieder spantenbord en waterlijnplan, trouwens ook in een zijaanzicht worden deze strooklijnen weergegeven. De ronding van een spant word bepaald door de strokende lijn ter hoogte van elke waterlijn en zij zicht.
Als je de drie in ogenschouw neemt zie je dat elk punt aan elkaar gebonden een strokende lijn vormen in alle zichten.
Verzet men dan een van de punten heeft men in de drie zicht gevallen geen strokende lijnen meer.
Bij deze verbouwing dient de bulp aan de romp verbonden met een strokende lijn horizontaal en een strokende lijn verticaal.
Ja je zou dat kunnen uittekenen, maar zonder gaat het ook, al moet je met het oog wel even wat meer aandacht vestigen.
We hadden de negatieven van de achterste spanten door Andre laten aanmaken.
Zo kan bepaald worden hoever van de basislijn er per spant van het model nog dient weggehaald.
Zo te zien nog een heel pak.
En versteld van wat het geeft in schroefdiameter, is dit wel een schip om U tegen te zeggen. 180 mm vier blad x 2 .
Sven is druk doende om vooral voor een goed voortstuwende krachbron te zorgen.
Gat werkzaamheden.
Recht naar binnen lopende kont werd vorig jaar reeds verwijdert.
Dit jaar de hoekstukken eraf .
Met hier een beeld van de blokjes voor de eerste laag.
Eerst laag gekleefd met PU lijm (broeslijm) , werk veel beter, vult gaten en kieren en is in een wip te verwijderen.
Wat met de scheg.
Welke bij het model twee dwarsgeplaatste schroef tunnels hebben achteraan.
Werd midschips geplaatst, steun schegbeplanking.
De grote gaten (dwarsbarst) opgevuld. Schroefas gaten gedicht.
Halverwege , tussen eind scheg en de kont, dient het vlak in midship 35mm uitgediept.
Gelukkig zijn bij dit model zo goed als alle achter spanten naar de scheg lopend in een recht vlak, behalve aan de schroefas tunnels.
Van daar zie je op het achteraanzicht een soortement moushtache (snor, voor den Vlaamsen mens) getekend.