da is ook logisch he Swa,
het onderste steunpunt dient veel dichter bij de grond te liggen om de hef capaciteit van de horizontale arm volledig te benutten.
Countergewicht kan ook een blok beton in de grond zijn, Je kan met deze kraan nooit meer tillen dan het gewicht van het betonblok + de grond druk voor het blok en dan het regeltje van 3 betreffende hefbomen.
Daar heb je het punt waar zowel de getoonde bootjes kraan (RSMB) , als de tekening die Lode vandaag bij had, dat gewicht van doen hebben Marc.
Onze jachthaven kraan is een forse en toch ook eentje met een te zwak punt.
Tussen de boom en de giek heb je en driehoeks vorm, welke draaid op een Bil (ne metalen ket) , jammer genoeg zit er tussen de boom en de onderbuis te veel speeling, zodat je ook daar een driehoekswerking krijgt. Die driehoek moet verkleint worden, zodat onderaan de kracht die het geheel opwekt tijdens een lift vermindert word.
Lode heeft zijn idee op mijn bord aan het uittekene geweest en als je het brut berekende moet zijn steunpootpunt (langst beide zijden ) dan reeds het dubbele wegen dan je schip.
Voor Lode binnen kwam had ik reeds een tekeningetje op het bord geplaatst. Zeg maar een ballanskraan.
Buis met onderaan vier eruit schuifbare poten, voorzien van stekers, zonder heb je een onstabiele onderpaal.
Bovenaan afsluiten, centergat, bil, daarover een overschuif buisstuk, da niet eens lang hoeft te zijn.
Boven op die buis een U met centergat.
Daarin een te bepalen lengte met vooraan een haak, achteraan een waterbak (ook nog te bepalen hoeveelheid kg) .
Waterpompje, slang en in de waterbak een kraantje.
Nog een batterijtje erbij en de rest zullen we wel zien indien Lode er een maakt.
Lode is naar huis gegaan met weer een lichter en sneller uit elkaar haalbaar kraantjes idee.
En dat is waar we voor staan en blijven ijveren.
Indien iemand aan iets niet uitgeraakt, simpel, stel de vraag, wij werken mee aan het bedenken van een oplosbaarheid.
Mvg,
Swake
) een attribuut nodig om de dame te water te laten ( op verplaatsing dus ).
