Hoofdsponsor

Forum Groepsbouw Junkers J.1 (Wingnut Wings) [wip]

V

Verbeek

Guest
Mijn bijdragen aan deze groepsbouw met deze Wingnut Wings kit.
Ik ben geen snelle bouwer dus er kan wel eens een tijd zitten tot mijn volgend update.


Door de recensie model van de WnW ,Sniper ben ik voor dit merk gevallen. (Van de IPMS Nederland)
Vandaar nu de bouw van deze Junkers, die in een diorama komt, ik heb daar een idee voor in mijn hoofd, maar nog lang niet alles is compleet.
Ik heb nu van dit merk een aantal dozen en ze zijn werkelijk prachtig gedetailleerd.
Op dit model zit dus niet zo veel touwwerk/bespanning dus is dit een mooi model om mee de beginnen ..........
Het model:

129427475787816309588_IMG_4267_zpsdb0c78d4.jpg

Hier enkel foto"s van het web;

8929_zpsfad66cb7.jpg

1220-13_zps14a93eb6.jpg

15-Junkers_J1-2_zps88a24cbc.jpg

Een beknopt geschiedenis:

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Junkers J.I (manufacturer's designation J.4)

Op 18 november 1916, ontving Junkers een order voor drie proef vliegtuigen.
Hoewel er al twee oorlogsjaren waren verstreken, had de Junkers werken nog niet bij gedragen tot een geschikt vliegtuig.
Rond deze tijd eiste maandelijks het Duitse leger en de marine (!) 1000 nieuwe vliegtuigen (van januari 1918 werden deze eisen verhoogd met een maandelijks van 2.000 vliegtuigen).
De J.4 was gewenst als een laagvliegend gepantserd anti-infanterie vliegtuig, waaruit handgranaten en kleine handbommen zouden worden afgeworpen boven frontlinie posities en loopgraven, terwijl de 'badkuip' bepantsering
de motor en bemanning beschermde tegen de kogels van karabijnen en machinegeweren.
De Junkers bouwmethode was ook bijzonder geschikt, als een compleet metalen vliegtuig zodat het nauwelijks of niet, in brand gestoken kon worden door de tegenstanders.

Professor Junkers wilde vasthouden aan de volledig metalen eendekker concept, terwijl de Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen, Inspectie van Flying Troepen) categorisch een tweedekker wilden.
De eendekker werd geschat op een startgewicht van 3968 tot £ 4.409 (1.800 tot 2.000 kg) en zou een grote vleugelspanwijdte nodig hebben.
Argument van de Idflieg's was dat de grote vleugelspanwijdte van het vliegtuig niet zou passen in de bestaande hangars en tenten in het veld.

Dus de sesquiplane (Vertaald naar Nederlands is dit een anderhalf dekker J 4 was een compromis om te kunnen worden uitgerust met twee vleugels en, om het gewicht te verminderen, een met stof beklede staart.
De J.4 was de enige afgeleiden Junkers, gemaakt van de volledig metalen eendekker concept. Het eerste toestel werd uit Döberitz gevlogen door Arved von Schmidt
Op 28 Januari 1917 en in Juli, was de eerste productie van dit vliegtuig (met nieuw ontworpen rolroeren en roer) klaar.

Deze kreeg de Idflieg aanduiding JI, met vermelding van de eerste Junkers vliegtuigen besteld door de Duitse militairen, en deze mag niet worden verward met de eerste Junkers vliegtuigen, de J.1.


De eerste vliegtuigen werden geleverd aan de Duitse troepen in Gent, België. De motor was de 200 pk Benz Bz IV, vanaf 1918 werd er een 260 pk Benz in geplaatst.
Aan het einde van de oorlog in november 1918, waren er 189 vliegtuigen geleverd.
De toestellen die in aanbouw waren, 38 stuks, werden afgemaakt en afgeleverd bij de geallieerden.


Hoofd onderwerp overgenomen van: 1000aircraftphotos.com/ (vertaald, bij gewerkt en aangevuld)

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

De piloten en waarnemers waren erg gesteld op dit toestel
Dat, ondanks de langzame snelheid, manoeuvre en de niet grote bewapening, dit toestel hun een erg goede bepantsering/bescherming gaf.
Daardoor een grotere kans op overleven. Best wel belangrijk in een luchtoorlog zonder parachute.

De Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - 'Inspectie van Flying Troops') was een bureau van het Duitse Rijk, dat op de Duitse militaire luchtvaart toezicht hield
voorafgaand aan en tijdens de Grote Oorlog. De Idflieg maakte deel uit van de Luftstreitkräfte (bestond ook in de Tweede Wereld Oorlog).

Technische Details
De Junkers J1 werd gemaakt door Junkers-Fokker Werke AG, Duitsland. Er was ruimte voor twee man, de piloot en schutter/waarnemer.
Hij werd aangedreven door een 200 pk (150kW) Benz BZ IV lijnmotor. Door het relatief grote gewicht van 2.140 kg was het een traag toestel en bereikte slechts een snelheid van 155 km/h.
Het plafond en het bereik zijn niet bekend omdat het meestal vloog op lage niveaus. Het was bewapend met twee of drie 7,92 mm machinegeweren, één op de kap (ik heb er nergens daar ook maar één foto van gezien) en één of twee voor de achterste schutter.
Hoewel omlaag gerichte machinegeweren waren gepland, werden zij te moeilijk gevonden om te richten en werden niet gebruikt.

Foto's van het web.

Om meer te zien en te weten over dit toestel kijk hier even, fabrikant site ,maar tevens ook met pracht foto's en tips: http://www.wingnutwings.com/ww/productdetail?productid=1&cat=1

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Zoals aangegeven, voor mij een pracht merk, maar heeft ook wel foutjes hoor.
Veel rondjes op de plastic.
Ik vermoed ook dat dit een eerste kit is uitgebracht door Wingnut Wings (Iemand die hier meer over weet?).

De rondjes bijgewerkt en de voorgegoten bedrading weg gehaald.
Het eerste begin dus :)

IMG_20141028_103056_zpswyetxgls.jpg

IMG_20141028_103120_zps6kpeyieo.jpg

IMG_20141028_120448_zpstccj1t7x.jpg

IMG_20141028_114553_zpsybrmo5nf.jpg

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Even kijken naar het geheel.
Gaat er best wel uitzien als een stoer toestel.
Ook best wel een aardig groot toestel voor die perioden.
Toch jammer dat de cockpit straks niet meer te zien is, door die enorme grote vleugel die de cockpit geheel laat verdwijnen.
Maar de motor zie je daar tegen wel goed, dus jammer dat er geen mooie achterkant zit op de instrument paneel. Die is best zicht baar.
Daar moeten we dus een achterkant op maken met de instrument bedrading, die er dan aan de achterkant er uit komt.

IMG_20141029_105302_zpsnfhtzitj.jpg

IMG_20141029_105310_zpskkbqxbt6.jpg

IMG_20141029_105340_zpshq19hsps.jpg

IMG_20141029_105404_zpsdozjl1vc.jpg

IMG_20141029_105946_zps3sbuiilc.jpg

IMG_20141029_110931_zpsbhvrytar.jpg

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Een simpel lijkend onderkant is toch wat moeilijker dan ik dacht.
Paste niet echt lekker, maar toch een poging gewaagd met behulp van vogelzand.
Lijkt dat dit goed heeft geholpen.

IMG_20141031_135921_zpsmk6rix75.jpg

IMG_20141031_122221_zpst84anptu.jpg

IMG_20141031_122150_zpsoaxknqch.jpg

IMG_20141031_135755_zpsbrawia0t.jpg

En zo ploegen we met de Junkers door.
Valt mij op dat het plastic best wel dun en kwetsbaar is.
Ik heb de fout gemaakt om een giet rondje weg de halen, zonder mes of tang maar gewoon met de hand, waardoor de D18 (eerste motor steun) spontaan doorbrak.

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Waarom gebruik van het vogelzand?

Je moet het eigenlijk zien als een derde hand.
Het onderdeel F1 loopt als een flauwe S.
Op de tekening zie je ook dat er eigenlijk maar een steun is in het midden en aan het eind een klein plat randje.
Daar door blijf het niet goed aangesloten tegen de romp.
Ik heb het geplaatst in de linker en rechter romp delen en het toen in het zand geduwd zodat die gesteund word aan drie zijden en daar door beter aansluit op de delen.
Daarna, aan de binnenkant, de lijm opgebracht.
Ik heb het zand in een bak gedaan en kan het ook gebruiken ,als een extra klem, zonder het onderdeel de beschadigen.

IMG_20141101_094618_zpslwsakvfo.jpg
 
Hier nog wat meer van het cockpit interieur, maar het is nog niet geheel klaar.

IMG_20141104_152139_zpso1bk9wnm.jpg

IMG_20141104_152307_zpsjftiiqf1.jpg

De zitting van de piloot en waarnemer.
Verschil moet er zijn en dat is te zien ook.

IMG_20141105_122924_zpsszqvujdd.jpg

De waarnemer moest regelmatig staan voor bijvoorbeeld foto's te maken of om de Parabellum LMG14 de bedienen.
Zijn zitting kon dan ook omhoog om meer ruimte te maken.
Tja, en de piloot, nou die had voor die tijd best wel een troon.

IMG_20141109_102031_zpsy44vr8mh.jpg

Niet dat die nu echt zo goed zat, hij zit en leunt letterlijk op de benzine!

IMG_20141109_102043_zpsomjix8fh.jpg

Het was dus goed dat dit toestel behoorlijk bepantserd was.

IMG_20141109_102340_zpsijqlxq7j.jpg

Zoals ik in de intro al opmerkten, dit is mijn inziens het eerste model van Wingnut Wings. (#32001)

Maar ze hadden van het begin af aan oog voor details zoals blijkt uit de volgende foto's.

IMG_20141108_124948_zpsgjhonn5z.jpg

IMG_20141108_125227_zpswixxlv6j.jpg

IMG_20141108_125003_zpslu2dxzsv.jpg

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
 
Mooi, man, wanneer mijn stash een beetje geminderd is, zal ik me toch ook eens WnW bouwdoos aanschaffen.

PS : de bezieler/peetvader van WnW is niemand minder dan Peter Jackson (idd, die van LoTR)
 
Klopt!
Ik hoorde dit pas geleden ook, vandaar natuurlijk ook die kwaliteit! :)
 
We gaan nu de cockpit en de waarnemer plaats af bouwen.
Zelf op 1/32 blijft het fragiel werk.

IMG_20141112_105324_zpsuxnfxny1.jpg

Ik ben nu op een punt gekomen gaan we wel of niet bekabeling aan brengen.
Waarom deze vraag, een 1/32 is daar uitermate geschikt voor.
Klopt helemaal, helaas is de cockpit niet meer te zien na montage van de boven vleugel.Die valt in zijn geheel over de cockpit, alleen de waarnemer is te zien.
Ik ga wel kijken als er draden lopen door de waarnemers plaats.
Aan de onderkant, waar de radio zit, is er wel een halve ronding op de paneel aan de onderkant.

IMG_20141112_105331_zpsfgvcbfxc.jpg

IMG_20141112_105358_zpspir8esr1.jpg

Maar dan zouden de draden over de grond lopen waar de waarnemer sta.
Lijkt mij niet logies als de piloot omhoog wil met zijn toestel en de waarnemer staat op de bedrading!
Maar goed, we zullen zien.
Hier nog wat foto's van het interieur.

IMG_20141113_112839_zpsxnqt8ram.jpg

IMG_20141113_112858_zpsh4nqxvjt.jpg

Helaas brak de voorste motor steun weer af, maak in wel in orde als ik de rompdelen samen voegt.

IMG_20141113_112926_zpsrlyrcyxs.jpg

IMG_20141113_113153_zpsii7jffjb.jpg

IMG_20141113_113219_zpscpfnsmjm.jpg

IMG_20141113_113226_zpsf8tv21cr.jpg

IMG_20141113_113246_zpsudiu4zax.jpg

IMG_20141113_113301_zpsbfizwx51.jpg

IMG_20141113_113317_zpslcoacon9.jpg

IMG_20141113_123252_zpsa6j7u2jt.jpg
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik heb alleen deze kunnen vinden voor de bedrading.
Loopt aan de zijkant, niet over de vloer dus, maar is niet echt duidelijk.
In de cockpit zijn deze draden niet te zien en het is wel het zelfde toestel.

junkers_j1_canada30_zps58b72d4c.jpg

junkers_j1_canada28_zps381af31f.jpg

junkers_j1_canada34_zpsb55d2c97.jpg

junkers_j1_canada35_zps002018ac.jpg

Foto's zijn van de Wingnut Wings site.
 
Dat ziet er al een aardige bouw uit, prachtige foto's ook die je hebt als referentie.
Ik heb hier nog de bouwdoos van de rode baron zijn Fokker DR.I liggen van Revell, maar moet nog zulke foto's vinden eer ik er kan aan beginnen ;)
Intussen leer ik bij door jouw vlieger :D
 
Bedankt voor uw reactie, Beyond
Euhhhh, kom bij me langs, boeken zat!
Begin je misschien aan een pracht bouw, ze zijn best leuk die Grote Oorlog toestellen.
Maar ik zal mijn ogen open houden voor referentie materiaal voor de Dr.I

Ik heb het waarschijnlijk gevonden, over de besturing.
Als je achter de stoel van de piloot kijkt, op de bouw foto's, zie een soort stang zitten.
Dat is natuurlijk waar de bekabeling aan zat.
Dus het loopt werkelijk langs de zijkant.
Ik had hier niet aan gedacht, stom hé? :angel:

IMG_20141113_175843_zpsphs1uudp.jpg
 
Waww schitterende intro en wat een toevoeging van details en weer het bewijs om dit te bereiken gaat niet zonder het nodige referenties materieel op de werktafel. ..
 
@Danny_Jeurissen, dat van de referenties klopt als een bus.
Helaas was ik altijd heel veel geïnteresseerd in de luchtvaart van de Tweede Wereld Oorlog en heb daar ook heel veel boeken over.
De Grote Oorlog met die oude houtje touwtje toestellen trok mij niet zo erg.
Maar ja, niets is zo veranderlijk als een mens. :)
Nu voor mij de mooiste toestellen.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

De bestuur bedrading links en recht aangebracht in de waarnemers ruimte. .
De twee romp delen samen gebracht, en nog een paar foto's gemaakt van de cockpit, die helaas, na opbrengen van de boven vleugel, geheel uit het zicht is.
Maar goed, de foto's bewijzen dat die er echt zit! :)

IMG_20141116_105527_zpsfbpmern6.jpg

IMG_20141115_154028_zpsjshcguld.jpg

IMG_20141115_171727_zps0af8ngxg.jpg

IMG_20141115_171757_zpsv6ugsl11.jpg

IMG_20141116_100623_zpsshkykrn3.jpg

IMG_20141116_100649_zpsomggwoed.jpg

IMG_20141116_100759_zpsdf8mjlij.jpg
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Mooi gedetailleerd hoor, natuurlijk is het jammer dat je een deel niet meer zal zien, maar zoals je zegt, je weet dat het er zit hé (en mocht je het niet doen, zou je het natuurlijk wél zien :laugh:
Alvast bedankt om een oog open te houden ivm de Dr.I :)
 
Wat ik eigenlijk opmerkelijk vind bij dit type (ik heb het nu over het toestel, niet de kit), is dat het plaatmateriaal 20+ jaar later nog hetzelfde zou zijn op hun beroemde Tante Ju :)


BTW we hebben hier ook een 1/1 Junkers thuis.... om het water op te warmen ;)
 
Wooow schoon hoor. 't Is mijn schaal niet, maar ik vind dat toch knap hoor. WNW brengen mooie kits uit en jij weet deze best naar waarde te verwezenlijken!
 
Even een kleine update.
Ik heb voor links en rechts een goot gemaakt, voor de bougie bedrading.
Is erg prominent aanwezig op oude foto's van deze motor, de 586/18 Benz Bz.IVa engine.
Hier een idee wat uiteindelijk de motor gaat worden.

IMG_20141117_154105_zpspycwtmqi.jpg

IMG_20141117_154354_zpsfycqm1sg.jpg

IMG_20141117_154523_zpscezxbbsx.jpg

IMG_20141117_154626_zpstkea8nj7.jpg

Wat een uitlaat!
Jammer dat er geen uitsparing is ingemaakt.
Zullen we dus zelf moeten doen.
Ja, die schoorsteen is werkelijk groot. (Ja, ja, ook ik heb nu dus een plekje om mijn schoen te zetten en hoop op de nieuwste kit van WingNut Wings ;- )

_383151008506055_8797547120319016696_n_zps04eac603.png
 
Prachtige kits, juist jammer dat ze zo duur zijn.
 
Prachtige build amaai en da interieur ....zalig..!!!

Grtz yves,
 
Ik wou zo graag beginnen met deze kit, dat ik het toch niet zo goed heb voorbereid.
Blijkt dat WnW kits nog beter zijn dan ik had gedacht en wel hierom, de motor cilinders zitten er met twee uitvoeringen in.

IMG_20141119_084108_zpsv4vycm0c.jpg

Ik dacht daardoor dat een set van de cilinders niet gebruikt hoefde te worden (in het blauw) en voor een ander model was.

IMG_20141119_084613_zpsxhcyrocn.jpg

Nee hoor, die kan je dus gebruiken als je er zelf klepstoters er op wil bouwen.
En dat wil ik nu dus.
Maar hoe krijg ik de bovenkant er weer van af?
Het zijn in totaal 6 kleppen geleiders.

IMG_20141119_085038_zpsfase2h1c.jpg
Iemand die dit weet wat of hoe je het vastgelijmde (met Revell Contacta Professional) weer los kan maken met een product of op een of andere manier?
Uw antwoord/oplossing wordt zeer gewaardeerd!
 

Users who are viewing this thread

Terug
Bovenaan