- Lid geworden
- 19 mei 2008
- Berichten
- 1.067
Na aanleiding van de gehouden poll hierbij de post. Vooraleer met de uitleg van de bouw te beginnen eerst een verhaaltje van de kit en een stukje geschiedenis. Have fun.
De kit:
Bestaat uit een flinke doos met aan alle zijdes een mooi weergegeven boxart waarin het volgende zich bevindt. Een 19-tal spreus in de welbekende Tamiya zandkleur, voor de Famo 9 spreus en voor de trailer 10. Om de tracks te kunnen maken heb je ook nog eens 3 spreus in olijfgroen. Daarnaast is ingesloten de nodige schroefjes, metalen onderdelen, transparant film, plastic card, klosje draad, een stuk ketting, poly caps, decals en nog veel meer. Wat ik wel zeer apart vind zijn een paar metalen strips welke mee aangebracht moeten worden om de trailer zijn stevigheid te geven. Ook zullen de wielen na assemblage kunnen sturen.
De box.
Inside.
Spreus Famo.
Spreus Sd.Ah.116.
Metalen onderdelen, wielen enz.
Update sets.
Volgens het 36 pagina’s tellende zeer duidelijke instructieboek kunnen een
3-tal uitvoeringen gebouwd worden.
237ste StuG bataljon, Rusland 1943.
190ste StuG bataljon, Rusland voorjaar 1944.
Hermann Göring werkbataljon “voertuigonderhoud”, Duitsland 1942
Als extra heb ik “recovery accessory set for 18 ton half track” van Tamiya toegevoegd. Dit is een soort spade welke zich in de grond trok tijdens het bergen van de voertuigen. Deze zorgde voor meer trekkracht en stabiliteit. Deze uitbreiding levert weer 1 spreu en 1 bouwtekening meer op. Door Tamiya is zeer duidelijk aangegeven hoe en waar aanpassingen uitgevoerd moeten worden.
2 Famo's met ieders een gemonteerde spade (let op het verschil).
Aan PE zullen een 2-tal sets van Eduard gebruikt worden voor zowel de Famo als de Sd.Ah.116 , in totaal een 4 frets PE. Ook worden hierbij de klokken van de dashboards meegeleverd in een film. Als laatste worden width indicators van VoyagerModel gebruikt om het model te vervolmaken. Wanneer het model gereed is zal het ruim 60cm lang zijn.
Stukje geschiedenis:
Terwijl de 2de wereldoorlog vorderde werden de voertuigen welke gebruikt werden groter en groter. Wanneer deze mammoet machines kapot gingen of beschadigd werden, was het niet eenvoudig deze terug te halen van de frontlinies. Dit probleem had vooral de aandacht van de Duitse Whermacht welke vocht op diverse slagvelden, hetzij van de hitte in Noord Afrika tot de koude steppes van Rusland, waar geen treinspoor aanwezig was. De noodzaak om beschadigde voertuigen terug te brengen was om de slagkracht van het leger op peil te houden. De 18 tons schwerer zugkraftwagen “Famo” en de 22tons tiefladeanhänger Sd.Ah.116 waren 2 van de Duitse voertuigen welke gebruikt werden voor dit bergingswerk.
Van de Famo, inclusief de diverse uitvoeringen, werden in totaal 2500 stuks geproduceerd gedurende de oorlog waarvan deze bergingsuitvoering het meest. De bijnaam van het voertuig was “der bulle”, wat gezien de afmetingen voor zich spreekt. De aandrijving was een Maybach HL108 12 cilinder motor, welke een 270 PK voortbracht. De lengte van de Famo was 8,32m, breed 2,6m en hoog 2,85m. Tevens was een topsnelheid mogelijk van 50Km/u met een actieradius was 250Km op een 290L tank, de Famo had een
9 koppige bemanning. Het transporteren van een tank geschiede door gebruik van een paar trekbalken of met gebruik van de dieplader.
De Famo kon met de Sd.Ah.116 22-23tons zware tanks vervoeren zoals bijvoorbeeld de Pz.Kpfw.3 en 4 en andere zware artillerie.
Voor de later ontwikkelde tanks bijvoorbeeld een Tiger 1 tank waren minimaal 2 of 3 Famo’s nodig om deze te kunnen trekken.
Gedurende de 2de wereldoorlog gebruikte men diverse soorten trailers, de constructie van de Sd.Ah.116 was daarvan drastisch anders dan de andere. Dit omdat de Sd.Ah.116 kon sturen op alle 8 zijn wielen, dit was nodig omdat de trailer 14,4m lang en bijna 3m breed was en dit de maximale lengte was te gebruiken op de weg. Zoals gezegd had de trailer een lang platform met 2 geveerde wagens op de einden. De achterste wagen was voorzien van de stuur- en de reminrichting voor het bijsturen in de bochten. Om de tank te laden werd de achterste wagen losgekoppeld, daarna werd het platform aan de achterzijde naar beneden gelaten. Als de tank geladen was werd het platform opgehaald en werd de achterste wagen weer aangekoppeld.
Topsnelheid was op verharde wegen 40Km/u, maar er werd meestal gereden met een snelheid van rond de 28Km/u. In een later stadium van de oorlog werden de trailers nog voorzien van oliedruk bediende krikken waardoor het vervoer van zwaardere ladingen mogelijk werd.
De eerste bouwactiviteiten:
Het motorblok met de transmissie, dit zal door scratchwerk nog verder gedetaileerd worden.
Het blok op zijn plaats met de radiator op zijn plek, hierbij al de eerste PE.
Stuurinrichting.
De gril vervangen door PE, en de juiste vorm van de naam aangebracht.
Famo met spade.
Om een gedachte te kunnen krijgen van groote van het model even mijn
Tiger 1 erlangs gezet.
Tot zover de eerste post. Opbouwende kritiek en tips altijd welkom.
Gebruikte foto's: lexikon der whermacht.
De kit:
Bestaat uit een flinke doos met aan alle zijdes een mooi weergegeven boxart waarin het volgende zich bevindt. Een 19-tal spreus in de welbekende Tamiya zandkleur, voor de Famo 9 spreus en voor de trailer 10. Om de tracks te kunnen maken heb je ook nog eens 3 spreus in olijfgroen. Daarnaast is ingesloten de nodige schroefjes, metalen onderdelen, transparant film, plastic card, klosje draad, een stuk ketting, poly caps, decals en nog veel meer. Wat ik wel zeer apart vind zijn een paar metalen strips welke mee aangebracht moeten worden om de trailer zijn stevigheid te geven. Ook zullen de wielen na assemblage kunnen sturen.
De box.
Inside.
Spreus Famo.
Spreus Sd.Ah.116.
Metalen onderdelen, wielen enz.
Update sets.
Volgens het 36 pagina’s tellende zeer duidelijke instructieboek kunnen een
3-tal uitvoeringen gebouwd worden.
237ste StuG bataljon, Rusland 1943.
190ste StuG bataljon, Rusland voorjaar 1944.
Hermann Göring werkbataljon “voertuigonderhoud”, Duitsland 1942
Als extra heb ik “recovery accessory set for 18 ton half track” van Tamiya toegevoegd. Dit is een soort spade welke zich in de grond trok tijdens het bergen van de voertuigen. Deze zorgde voor meer trekkracht en stabiliteit. Deze uitbreiding levert weer 1 spreu en 1 bouwtekening meer op. Door Tamiya is zeer duidelijk aangegeven hoe en waar aanpassingen uitgevoerd moeten worden.
2 Famo's met ieders een gemonteerde spade (let op het verschil).
Aan PE zullen een 2-tal sets van Eduard gebruikt worden voor zowel de Famo als de Sd.Ah.116 , in totaal een 4 frets PE. Ook worden hierbij de klokken van de dashboards meegeleverd in een film. Als laatste worden width indicators van VoyagerModel gebruikt om het model te vervolmaken. Wanneer het model gereed is zal het ruim 60cm lang zijn.
Stukje geschiedenis:
Terwijl de 2de wereldoorlog vorderde werden de voertuigen welke gebruikt werden groter en groter. Wanneer deze mammoet machines kapot gingen of beschadigd werden, was het niet eenvoudig deze terug te halen van de frontlinies. Dit probleem had vooral de aandacht van de Duitse Whermacht welke vocht op diverse slagvelden, hetzij van de hitte in Noord Afrika tot de koude steppes van Rusland, waar geen treinspoor aanwezig was. De noodzaak om beschadigde voertuigen terug te brengen was om de slagkracht van het leger op peil te houden. De 18 tons schwerer zugkraftwagen “Famo” en de 22tons tiefladeanhänger Sd.Ah.116 waren 2 van de Duitse voertuigen welke gebruikt werden voor dit bergingswerk.
Van de Famo, inclusief de diverse uitvoeringen, werden in totaal 2500 stuks geproduceerd gedurende de oorlog waarvan deze bergingsuitvoering het meest. De bijnaam van het voertuig was “der bulle”, wat gezien de afmetingen voor zich spreekt. De aandrijving was een Maybach HL108 12 cilinder motor, welke een 270 PK voortbracht. De lengte van de Famo was 8,32m, breed 2,6m en hoog 2,85m. Tevens was een topsnelheid mogelijk van 50Km/u met een actieradius was 250Km op een 290L tank, de Famo had een
9 koppige bemanning. Het transporteren van een tank geschiede door gebruik van een paar trekbalken of met gebruik van de dieplader.
De Famo kon met de Sd.Ah.116 22-23tons zware tanks vervoeren zoals bijvoorbeeld de Pz.Kpfw.3 en 4 en andere zware artillerie.
Voor de later ontwikkelde tanks bijvoorbeeld een Tiger 1 tank waren minimaal 2 of 3 Famo’s nodig om deze te kunnen trekken.
Gedurende de 2de wereldoorlog gebruikte men diverse soorten trailers, de constructie van de Sd.Ah.116 was daarvan drastisch anders dan de andere. Dit omdat de Sd.Ah.116 kon sturen op alle 8 zijn wielen, dit was nodig omdat de trailer 14,4m lang en bijna 3m breed was en dit de maximale lengte was te gebruiken op de weg. Zoals gezegd had de trailer een lang platform met 2 geveerde wagens op de einden. De achterste wagen was voorzien van de stuur- en de reminrichting voor het bijsturen in de bochten. Om de tank te laden werd de achterste wagen losgekoppeld, daarna werd het platform aan de achterzijde naar beneden gelaten. Als de tank geladen was werd het platform opgehaald en werd de achterste wagen weer aangekoppeld.
Topsnelheid was op verharde wegen 40Km/u, maar er werd meestal gereden met een snelheid van rond de 28Km/u. In een later stadium van de oorlog werden de trailers nog voorzien van oliedruk bediende krikken waardoor het vervoer van zwaardere ladingen mogelijk werd.
De eerste bouwactiviteiten:
Het motorblok met de transmissie, dit zal door scratchwerk nog verder gedetaileerd worden.
Het blok op zijn plaats met de radiator op zijn plek, hierbij al de eerste PE.
Stuurinrichting.
De gril vervangen door PE, en de juiste vorm van de naam aangebracht.
Famo met spade.
Om een gedachte te kunnen krijgen van groote van het model even mijn
Tiger 1 erlangs gezet.
Tot zover de eerste post. Opbouwende kritiek en tips altijd welkom.
Gebruikte foto's: lexikon der whermacht.